תעופה
ענף התעופה מחבר בין יצרניות המטוסים, חברות התעופה, מפעילות שדות התעופה והרגולציה הבינלאומית, והוא מהרגישים ביותר למחיר הדלק, לשערי מטבע ולמצב הביטחוני. עבור הנוסע הישראלי, מספר חברות התעופה שפועלות בנתב"ג הוא שקובע את מחיר הכרטיס יותר מכל גורם אחר.
בצד המניות, ההשקעה בענף נשענת על יצרניות כמו בואינג ואיירבוס, על יצרניות מנועים ועל מפעילות נמוכות עלות שמרוויחות דווקא בתקופות של תחרות מחירים. חזרה של חברות זרות לישראל היא האינדיקטור המרכזי לתחרות בקווים ליבשת אירופה, כמו השקת הקו היומי של קונדור לתל אביב.
קטאר איירווייז: רווח של 1.94 מיליארד דולר - אבל המלחמה כבר מורגשת בדוחות41.8 מיליון נוסעים, נתח של 12% בשוק המטען האווירי - ובכל זאת הרווח ירד ב-10%. סגירת מרחבים אוויריים ומחירי דלק גבוהים מראים עד כמה המיקום של דוחא הוא גם החוזקה וגם נקודת התורפה
ישראל בוחנת מהלך חריג עם אמירייטס: טיסות ישירות מנתב״ג לניו יורק ובנגקוקמשרד התחבורה מקדם לפי דיווחים מהלך נדיר: להציע לאמירייטס בסיס תפעולי בישראל וזכויות טיסה בקווים מבוקשים שאינם עוברים בדובאי. המהלך עשוי להוזיל מחירים ולהגדיל תחרות, אבל דורש שינוי רגולטורי וצפוי לעורר התנגדות חריפה מצד החברות הישראליות
רת״א מסכמת 20 שנות שמיים פתוחים: מספר הנוסעים זינק פי 2 - והשליטה עברה לחברות הזרותמ-8.5 מיליון נוסעים ליותר מ-24 מיליון בשיא: כך השתנה ענף התעופה הישראלי בתוך שני עשורים
- אחרי שנים של נתק: בלביה נחתה הבוקר בנתב״ג וחידשה את הקו ממינסק
חברת התעופה הלאומית של בלארוס חזרה לישראל אחרי הפסקה ממושכת על רקע המלחמה והסנקציות. הקו החדש יופעל פעמיים בשבוע ויחבר מחדש בין תל אביב למינסק - בתקופה שבה חלק מחברות התעופה האירופיות עדיין לא חזרו לישראל
מסוכני AI ועד שדות תעופה בתוך העיר: כך ייראה ענף התיירות בעוד 20 שנההבינה המלאכותית תתכנן חופשות, טיסות על־קוליות יחזרו, והבידוק הביטחוני יהפוך כמעט בלתי נראה - אבל בדרך גם יעלו שאלות קשות על פרטיות, עומסים ותלות בטכנולוגיה
ארקיע משדרגת את חדר המבצעים: מרכז שליטה חדש הוקם בהשקעה של כ־2 מיליון שקלהחברה השיקה מרכז שליטה טכנולוגי חדש שפועל 24/7 וינהל בזמן אמת את צי המטוסים המתרחב של ארקיע. המרכז יתאם טיסות בינלאומיות, טיסות חילוץ וטיפול באירועים תפעוליים מורכבים — מרפואת חירום ועד שינויים במזג האוויר
המחסור בטייסים הופך לבעיה של הנוסעים: פחות קווים, פחות מושבים וכרטיסים יקרים יותרבזמן שחברות התעופה מנסות להגדיל פעילות אחרי שנות הקורונה, המחסור בטייסים הופך מצוואר בקבוק תפעולי לבעיה כלכלית רחבה: הוא מייקר את עלויות החברות, מגביל פתיחת קווים חדשים, פוגע במיוחד בשדות תעופה קטנים ועלול להכביד על מחירי החופשות בשנים הקרובות
בריטיש איירווייז מקצצת ומרכזת פעילות: פחות קווים מגטוויק, יותר טיסות מהית'רוחברת התעופה הבריטית משנה את מפת הקווים שלה לקראת 2026–2027: קווים ותיקים במזרח התיכון נסגרים, חלק מהפעילות הארוכה עוברת מגטוויק להית'רו, והחברה מפנה מטוסים לשווקים רווחיים יותר כמו ארה״ב, הודו ואפריקה
מי יטיס את העולם? ענף התעופה נכנס למשבר טייסים עולמי - והמחירים כבר מתחילים לעלותעשרות אלפי טייסים פורשים, הביקוש לטיסות מזנק, וחברות התעופה נלחמות על כל קברניט פנוי. התוצאה: שכר שמטפס במהירות, טיסות שמתבטלות ומרוץ עולמי להכשיר דור חדש של טייסים
בואינג עדיין משלמת את מחיר אסון ה-737 MAX - אבל החברה חוזרת לצמוחשבע שנים אחרי התרסקויות מטוסי ה־737 MAX שזעזעו את עולם התעופה, בואינג ממשיכה להתמודד עם תביעות, קנסות וביקורת חריפה על תרבות הבטיחות שלה. במקביל, החברה כבר מגדילה ייצור ומנסה להשיב את אמון השוק והלקוחות