טיסות

מצד אחד נתקלת בעוד בעיות איכות ומהצד השני מקבלת הזמנות חדשות. החברה עלתה 3.5% מתחילת השנה ונסחרת לפי שווי של 123 מיליארד דולר, לאחרונה אמר מנכ"ל בואינג דייב קלהון כי בעיות המשלוח של החברה מתחילות להעלם

אל על זכתה למתנה של פעם בחיים עם קבלת האישור של עומאן להשתמש במרחב האוויר שלה ולקצר את נתיבי הטיסה למזרח בשעתיים וחצי; אבל החיסכון המשמעותי בזמן ובדלק טרם תורגם להוזלה - אפילו סמלית - במחיר הטיסה; האם באל על לא רוצים לשפר את התדמית?

מאז ספטמבר מניית חברת התעופה עלתה ביותר מ-70% אחרי שפספסה את תחזיות האנליסטים בחמשת הרבעונים האחרונים ועדיין נמצאת במרחק של 50% משיא כל הזמנים - כמה עוד היא תוכל לעלות?

הממשל הסיני החליט להסיר את המגבלות על הנוחתים בסין והשבוע ההקלות נכנסו לתוקף - מספר הטיסות מזנק, אך כנראה שלא כל חברות התעופה ירוויחו מכך

יותר מ-4.5 מיליון בני אדם צפויים לטוס בסופ"ש הקרוב, כמעט כמו המספרים ב-2019. אחרי הקורונה חברות התעופה רוצות לחגוג וזה יבוא לידי ביטוי גם בתוצאות שלהן לרבעון הרביעי

27 שנים מדברים על שדה תעופה בינלאומי נוסף, אבל לא עושים כלום; תנועת התעופה עולה באופן אקספוננציאלי, אבל בישראל מחליטים שלא להקים שדה תעופה חדש, אלא להיפך – סוגרים שדות תעופה קיימים

ריאנאייר, גידרה את עצמה כאשר רכשה מלאי נפט עוד כשהיה ב-65 דולר לחבית, ובכך היא נמנעת מעליית מחירי הדלק שזינקו בחצי שנה האחרונה, בנוסף החברה לא קיצצה את כח האדם שלה וכעת, היא מוכנה יותר מכולן לגל הביקושים שמגיע לאחר דעיכת הקורונה

בואינג בארה״ב, איירבאס באירופה. שתיהן מתקשות עם כושר הייצור בעקבות שרשרת בעיות האספקה. האנליסטים טוענים כי חסרים דברים בודדים בשביל ״שהפאזל״ יתחבר ומניות יצרניות המטוסים יעלו

החברה צופה כעת שההכנסות התפעוליות הכוללות ברבעון יעלו בסביבות 12% לרמות של 2019 טרום הקורונה; גם ענקית המטוסים בואינג נמצאת בעיצומו של מרתון עסקאות ואספקת מטוסים - שוק התעופה חוזר לעניינים

הנפגעות העיקריות מהאיסור החדש הן חברות המטענים שתיאלצנה למצוא חלופות בתוך פחות מ-7 חודשים. אבל האם המהלך הזה בכלל מהווה פתרון?