משרד האוצר

הממשלה מחויבת על פי חוק להעביר תקציב עד סוף השנה או עד סוף חודש מרץ; הממשלה הנכנסת כמובן לא אשמה שהגענו לרגע האחרון, ובכל זאת - זילות החשיבות של העברת התקציב בזמן פוגעת בכלכלת המדינה ובצמיחה: אילולא נפילת הממשלה, תקציב 2020 היה עובר ב-23 בדצמבר 2020, יהיה רע אם זה יחזור על עצמו

זאת לעומת 3.5% בתחזית הקודמת. בשנה הנוכחית האוצר מקפיץ את התחזית ל-6.3% לעומת 4.9% בתחזית הקודמת. ובאשר לאינפלציה - בסוף 2023 היא תחזור לתוך תחום היעד של בנק ישראל ותעמוד בדצמבר על 2.7% בלבד, לעומת הצפי ל-4.4% בסוף השנה הנוכחית

מדוע המבנה של משרד האוצר שונה משאר משרדי הממשלה, ומדוע משרד האוצר לא מצליח למשוך אליו את האנשים הטובים?

במשרד פרסו בפירוט את המתרחש בתחום הנכסים הדיגיטליים (בעיקר מטבעות קריפטו) והסבירו מדוע ישראל דווקא מפסידה מהפער הרגולטורי שלה לעומת שאר העולם - גם מבחינת מיסים וגם מבחינה הגנה על המשקיעים

רוצים פחות פקקים? ותרו על הרכב הפרטי. המדינה התחילה להבין את זה לפני מספר שנים והיא מוסיפה עוד מקומות חניה בחניון שפירים (למה מראש לא בנו שם הרבה יותר מקומות חניה? לא ברור). זה כמובן לא מספיק אבל זה חלק מהקמה של עוד חניונים מסביב לגוש דן. החניון הקיים מלא, אבל כדי שאנשים באמת יעזבו את הרכב הפרטי - צריך אגרות גודש

הצמיחה בישראל: גבוהה ביחס לעולם; עיקר הצמיחה: עליה בהוצאות הממשלה בשיעור של 6.5%; בראייה שנתית: המשק צמח ב-5.8%, ושם מדובר בצמיחה אמיתית כי החלק הממשלתי עלה רק ב-1.6%

רק צריך לזכור: מישהו צריך לממן את זה. הכסף לא גדל על העצים. מי מרוויח - הנהגים. מי משלם - כולם. כלומר - נוסעי התחבורה הציבורית מסבסדים את נהגי המכוניות. רוצים להוריד את הפקקים? צריך פחות מכוניות על הכביש, לא עידוד של תחבורה פרטית

פלבר ולנג מחזיקים בחברה לאחר שרכשו אותה, באמצעות שותפות אלפא מים, מקבוצת דלק של יצחק תשובה לפני מספר שנים; המתקן צפוי להגדיל את כושר ההפקה של מים מותפלים בכ-13% ויאפשר את חיבורו של אזור הצפון אל מערכת המים הארצית; המתקן יהיה מתקן ההתפלה השביעי בישראל, בעל תפוקה של 100 מיליון קוב מים לשנה

בניגוד לדברי הקבלנים: הירידה היא לא רק בגלל שיש פחות עסקאות במחיר למשתכן; הירידה החדה ברבעון השני של 2022 מגיעה בעיקר בעקבות העלאת הריבית על ידי בנק ישראל. אחוז העסקאות בפריפריה עומד על 45% - הרמה הגבוהה ביותר זה 20 שנה