אל על

באיגרת שנשלחה מטעם מנכ"ל החברה, גונן אוסישקין לעובדי החברה, הוא מכין את העובדים לימים קשים הכוללים פיטורים קיצוץ שכר והתייעלות נוספת, אך מאמין שהחברה והעובדים יגיעו להסכמות

המדינה תזרים 400 מיליון דולר לאל על - 150 מיליון דולר כהון ו-250 מיליון דולר כהלוואה; לא היה צריך להזרים אגורה, אבל אם כבר להזרים אז למה לא להזרים חכם?

החברה דיווחה על עליה של כ-5% בהכנסות הרבעון הרביעי ועל הפסד של 31.5 מיליון דולר. זה היה לפני משבר הקורונה; המשך פעילות החברה תלויה בקבלת הלוואה של 400 מיליון דולר בערבות המדינה

אין סיבה אמיתית לתמוך באל על - צריך לתת לה ליפול; הקורונה הרגה את החברה אבל היא היתה גוססת במשך שנים בגלל ועדי עובדים חזקים ואבטלה סמויה - לא מגיע לה פרס, בטח לא כשרבבות עסקים נמצאים בקריסה - היה עדיף להציל אותם

חברת התעופה אמנם תזכה לחבל הצלה מהאוצר להמשך הפעילות, בדמות ערבות בגובה של עד 80%, אך תיאלץ להרחיב את תכנית ההתייעלות, לקצץ בשכר העובדים ולפטר עובדים נוספים; בעלי השליטה בחברה נדרשים להזרים 100 מיליון דולר 

חברת התעופה צפויה לקבל חמצן להמשך פעילותה - מדווחת על קבלת פסק דין חלקי של בית הדין האזורי לעבודה, לפיו אושרה בקשת החברה לשחרור חלק מעודפי קופות הפיצויים המרכזיות אשר נפתחו בהליך הפרטת החברה

הכספים שהחברה מצפה לקבל מהמדינה יכולים להציל הרבה עסקים אחרים - אבל, אל-על, בין אם נודה בכך או לא, היא זרוע אסטרטגית חיונית למדינה. אז האם להציל את החברה, או להעניש אותה על התנהגות מופקרת במשך שנים רבות, ואם להציל אותה אז באיזו דרך?

משרד האוצר הודיע כי לא יעמיד ערבויות להלוואות בהיקף של 400 מיליון דולר. המשמעות: הדרך לחדלות פירעון של החברה קרובה. נתניהו יצטרך להחליט בנושא בימים הקרובים

מפעילת מסוף המטענים בנתב"ג דיווחה על עלייה של 2.5% בהכנסות ברבעון האחרון של 2019; קפיצה ברווחיות הגולמית ורווחי שערוך הובילו לזינוק חד ברווח הנקי; החברה צפויה להיפגע כתוצאה מביטולי טיסות

פרופ' עומר מואב סבור שאסור להציל את אל על - הוא צודק. אל על היא חברה שמנה שהיתה צריכה מזמן להתייעל, לא רק עכשיו - הקורונה לא חיסלה את אל על, אלא העובדים שלה; אם היא תקבל תמיכה כולם צריכים לקבל תמיכה