הרעיון של פנגו נשמע היום מובן מאליו: לשלם על חניה מהטלפון, בלי מדחן ובלי כרטיס. בפועל, זו הייתה אחת ההצלחות הבולטות של הטכנולוגיה הישראלית בשינוי הרגל צריכה יומיומי.
האפליקציה מאפשרת לפתוח ולסגור חניה בזמן אמת, כך שהמשתמש משלם רק על הזמן שבו
החנה בפועל. המודל העסקי נשען על עמלת שירות מהמשתמשים ועל התקשרויות מול רשויות מקומיות, שהעבירו חלק ניכר מגביית החניה לפלטפורמות דיגיטליות במקום למדחנים ברחוב.
עם השנים הרחיבה החברה את פעילותה הרבה מעבר לחניה — תשלום בתחנות דלק, שטיפת רכב, כבישי אגרה
ושירותים נלווים לנהג — במטרה להפוך למעין ארנק דיגיטלי של עולם הרכב. בשוק פועלות גם מתחרות, והתחרות ביניהן נסבה על שיעור העמלה ועל הסכמי ההפעלה מול העיריות.
הענף ממחיש מגמה רחבה: מעבר של תשלומים קטנים אל האפליקציה, ותלות גוברת של רשויות ועסקים בשחקנים
טכנולוגיים פרטיים. חברות בתחום נבחנות בעיני משקיעים בשוק ההון לפי קצב גיוס המשתמשים ולפי היכולת לתרגם שימוש נרחב לרווח, כפי שהוא נמדד בדוחות הכספיים.
מבחינת הרשויות המקומיות, המעבר לתשלום דיגיטלי חסך עלויות תחזוקה ואכיפה, אך גם יצר תלות בממשק שאינו בשליטתן. עבור הנהג, הנוחות ברורה — ובצדה שאלה מוכרת: כמה עולה באמת השירות שהפך למובן מאליו.
אפליקציית המוניות הגדולה בישראל פותחת את השירות לוואנים, מיניבוסים ואוטובוסים, בשיתוף פלטפורמת ההסעות של אלקטרה אפיקים. ההזמנה נסגרת 12 שעות מראש, ואן ל-13 מקומות בקו תל אביב-נתב"ג מתומחר ב-526 שקלים ואוטובוס מלא ב-1,675 שקלים, וברקע מתחדדת התחרות מול
יאנגו וטקסיגו על נהגי המוניות
מאפליקציית חניה בכחול לבן וחניונים, הפכה פנגו לשירות כלל-תחבורתי. סמנכ"לית השיווק של האפליקציה, ליטל פרנקל, מסבירה ל"ביז מדיה" על האבולוציה של פנגו, הבחירה בשני כהן לפרנזטורית והאפקטיביות של הקמפיין החדש שעלה | סמנכ"לי שיווק מדברים
כהן השתתפה בכתיבתו של הקמפיין שעולה השבוע בטלוויזיה ובדיגיטל, בהפקת משרד הפרסום אברהם. האפליקציה החדשה מתרחבת לכל עולמות התחבורה, כגון חניה, תשלום בתחבורה ציבורית, תדלוק ועוד