שיאומי היא ענקית טכנולוגיה סינית, שהחלה כיצרנית סמארטפונים ומכשירי בית חכם והתרחבה לשוק הרכב חשמלי. החברה נסחרת בבורסה בהונג קונג, ומניתה מגיבה בחדות לנתוני מסירות הרכב, למחסור בשבבים ולהתקדמות
שלה בתחומי הבינה המלאכותית. דגמי הרכב שהשיקה הצליחו לרשום נתוני מכירה גבוהים בשוק הסיני, ולעיתים עקפו מודלים מתחרים של יצרניות מבוססות בקטגוריה. במקביל, פעילות הסמארטפונים נותרה רגישה לעלויות רכיבים ולתחרות מחירים, מה שהתבטא בשחיקה חדה ברווח בתקופות
מסוימות. עבור משקיעים מדובר במקרה מבחן לשאלה אם יצרנית מוצרי צריכה מצליחה להפוך ליצרנית רכב רווחית, ולעוצמת התעשייה הטכנולוגית של סין בשווקים הגלובליים. נתוני המסירות החודשיים שלה נבחנים היטב
על ידי אנליסטים בכל רחבי העולם.
יצרנית הסמארטפונים הסינית ממשיכה להתרחב בענף הרכב עם סדרת רכבי פנאי חשמליים בעלי מאריך טווח; יותר מ-70 אלף הזמנות מחייבות התקבלו בתוך חודש, ומסירות הרכב של החברה חצו בספטמבר את רף 40 אלף היחידות. אבל פעילות הרכב עדיין מפסידה, והיעד השנתי של 550 אלף מכוניות
מחייב האצה משמעותית בייצור
19 חודשים בלבד אחרי השקת הסדאן החשמלית SU7, חטיבת הרכב וה-AI של שיאומי מייצרת רווח רבעוני של כ-98 מיליון דולר, הרבה לפני טסלה ואחרים בענף; האקוסיסטם, המותג והיעילות הובילו לרווחיות מהירה
שיואמי פרסמה רווח תפעולי בתחום הרכב החשמלי, פחות משנה אחרי שהחלה לשווק את הדגם הראשון שלה. הנתון המרשים מצטרף לזינוק ברווחי החברה ברבעון השלישי, אך גם מגיע בתקופה שבה המניה ממשיכה לרדת בחדות ונחשבת לחלשה ביותר במדד הטכנולוגיה הסיני. לצד ההתרחבות לתחום
הרכב, החברה ממשיכה להיאבק באפל בשוק הסמארטפונים המקומי ומנסה לעמוד בקצב הביקוש הגבוה לדגמי ה-EV החדשים
תוך פחות משנתיים, שיאומי רווחית יותר מטסלה