אלון מאסק

טסלה הצליחה להחזיק מעמד למרות האינפלציה, הירידה בביקושים ומדיניות אפס קורונה. מה ששבר אותה זו עסקת טוויטר. אבל הנזק למותג בעקבות הפיטורים הגדולים והציוצים של מאסק עשויים להיות בעיה גדולה יותר מאשר הביצועים (הטובים) של טסלה

אחרי שבשנה שעברה טסלה של אלון מאסק עשתה ריקול במעל חצי מיליון רכבים, הפעם זה "צנוע" יותר - 24 אלף רכבים עם חגורת בטיחות פגומה 

הצעצוע החדש של אלון מאסק מסוכן לטסלה - מאסק עשוי לנהל את טוויטר ולהשקיע פחות זמן-משאבים בטסלה; וגם - איך תראה טוויטר בעידן מאסק?

אייטם מתעדכן - הביטקוין לאן? יש למטבעות הדיגיטליים תומכים רבים ובראשם אלון מאסק; אבל יש גם מתנגדים רבים שסבורים שאין למטבעות האלו זכות קיום; הנה ההערכות המעודכנות 

הקבוצה שארגן אלון מאסק לרכישת טוויטר כוללת נסיך סעודי, טייקון סיני וקרן העושר של קטאר; בממשל חוששים מהעברת הכוח לידיים זרות ולמאסק עצמו; במקביל נודע כי מאסק מתכוון לפטר 75% מכל האדם בטוויטר 

החברה צופה גידול ממוצע של 50% בכמות המכירות הרכבים השנתיות 

נדמה כי היעד שהציב המנכ"ל אלון מאסק של הגדלת המסירות ב-50% בשנת 2022, כלומר מסירת 1.4 מיליון כלי רכב, יהיה מאתגר במיוחד. כדי להשיג אותו טסלה תצטרך למסור ברבעון הרביעי 489 אלף כלי רכב. האם היא מסוגלת לכך?

החברה חשפה ביום הבינה המלאכותית שלה את הרובוט עליו צפויה להתבסס הטכנולוגיה שתפעיל את המכוניות האוטונומיות; הדרך עוד ארוכה - איך הדברים עומדים? ומה רוצה אילון מאסק?

מדובר בשיפור משמעותי, שכן עד עתה קונים נאלצו לחכות עד 20 שבועות כדי לקבל את רכבי טסלה. הביקוש הוא לא הבעיה אלא הייצור, ועל זה אילון מאסק עובד בכל הכוח