תעופה
ענף התעופה מחבר בין יצרניות המטוסים, חברות התעופה, מפעילות שדות התעופה והרגולציה הבינלאומית, והוא מהרגישים ביותר למחיר הדלק, לשערי מטבע ולמצב הביטחוני. עבור הנוסע הישראלי, מספר חברות התעופה שפועלות בנתב"ג הוא שקובע את מחיר הכרטיס יותר מכל גורם אחר.
בצד המניות, ההשקעה בענף נשענת על יצרניות כמו בואינג ואיירבוס, על יצרניות מנועים ועל מפעילות נמוכות עלות שמרוויחות דווקא בתקופות של תחרות מחירים. חזרה של חברות זרות לישראל היא האינדיקטור המרכזי לתחרות בקווים ליבשת אירופה, כמו השקת הקו היומי של קונדור לתל אביב.
כלכלני בנק אוף אמריקה - ענף התעופה צפוי לחזור ובגדול עד 2024"עד שנת 2024, יצליחו חברות התעופה לשחזר את סכומי ה-EBITDAR של שנת 2019 – טרום המגפה"; בבנק מאמינים כי הקיבולת של חברות התעופה תמשיך לגדול במהלך הרבעון הרביעי של 2022 והרבעון הראשון של 2023- מניית בואינג זינקה ב-30% בחודשיים – האם זו רק ההתחלה?אחרי השנים הגרועות, בואינג התחילה לפרסם לאחרונה הודעות טובות אבל מה זה אומר על ההמשך?
- הטור של גרינברג האם וויקס ואמפריוס במחירי סוף עונה? וגם - סקטור התעופה והחלל מענייןמה יכול להחזיר את וול סטריט למסלול עליות ומה אפשר ללמוד מההיסטוריה על הקשר בין מלחמה באינפלציה לשוק המניות?
- מנכ"ל אמריקן איירליינס מזהיר ממחסור חמור בטייסיםחברות התעופה מתאוששות לאחר תקופת הקורונה ומציגות דוחות כספיים טובים; עם זאת, הן מתמודדות עם קושי גדול בגיוס טייסים שפוטרו בתקופת הסגרים והגבלות הטיסה - דבר שעשוי לאיים על רווחיהם העתידיים
- דוחות אמריקן איירליינס בדוחות שיא: עקפה את הצפי, גם את הקורונה, ומעלה תחזיות. אז למה המניה לא עולה?חברת התעופה הכניסה 13.5 מיליארד דולר ורשמה רווח נקי של כ-69 סנט למניה; התחזית לרבעון הרביעי היא 0.5-0.7 דולר למניה, הרבה מעל הצפי ל-19 סנט ; ענף התעופה חוזר לימי טרום הקורונה?
- לקראת הדוחות מה צפוי בדוחות של חברות התעופה והאם המניות אטרקטיביות?מניות התעופה יותר קרובות לשפל הקורונה מאשר לשערים טרום הקורונה, זאת על אף שברבעון האחרון רוב חברות התעופה רשמו הכנסות שיא. אבל - מה עם הרווחים? וגם - על החוב הגדול של אמריקן אירליינס
- אמריקן איירליינס מעלה את תחזית ההכנסות - 13.5 מיליארד דולרחברת התעופה הגדולה בארה"ב מעלה את תחזית ההכנסות לרבעון השלישי
- חברת התעופה האירית שנמצאת בעמדה תחרותית חזקה יותר מכולןריאנאייר, גידרה את עצמה כאשר רכשה מלאי נפט עוד כשהיה ב-65 דולר לחבית, ובכך היא נמנעת מעליית מחירי הדלק שזינקו בחצי שנה האחרונה, בנוסף החברה לא קיצצה את כח האדם שלה וכעת, היא מוכנה יותר מכולן לגל הביקושים שמגיע לאחר דעיכת הקורונה
- אל על תפרע חוב ותחזיר למדינה 45 מיליון דולר - ותוכל להעלות שכר למנהליםאל על הכירה ברווח של 13 מיליון דולר כשקיבלה את ההלוואה מהמדינה (ה-13 מיליון היו מענק) וכעת היא תרשום הפסד דומה. בעקבות החזר ההלוואה יוסרו רוב המגבלות על החברה, אבל היא עדיין לא תוכל לחלק דיבידנדים בשנים הקרובות
- יצרניות המטוסים מתקשות לחזור לכושר ייצור; אנליסטים עדיין שורייםבואינג בארה״ב, איירבאס באירופה. שתיהן מתקשות עם כושר הייצור בעקבות שרשרת בעיות האספקה. האנליסטים טוענים כי חסרים דברים בודדים בשביל ״שהפאזל״ יתחבר ומניות יצרניות המטוסים יעלו