יונדאי

מכוניות המיני הולכות ונעלמות, והסופר מיני תופסת את מקומן עם יותר שימושיות - מה קורה למחירים ומי הרכבים המוצלחים בקטגוריה? 

יונדאי מרחיבה את היצע הטוסון בישראל ומוסיפה את הגרסה ההיברידית האירופית. עד היום הטוסון ההיברידי נמכר כאן בעיקר בגרסת ה-XL הארוכה, שמבוססת על התקינה האמריקאית. הגרסה החדשה מגיעה עם הנעה קדמית, שלוש רמות אבזור ומחיר שמתחיל ב-190 אלף שקל.

הדור החדש של יונדאי אלנטרה מגיע עם עיצוב חדש, יותר מקום בפנים ומסך מולטימדיה גדול יותר. בעולם הביקורות הראשונות חיוביות, אבל בישראל הכול יהיה תלוי במחיר, ברמת האבזור וביכולת שלה להתמודד מול הג'יפונים והדגמים הסיניים.

כלמוביל החלה בשיווק היונדאי פאליסייד החדש.

עם אפשרות לשמונה מושבים או שבעה מושבים הכוללים מושבי קפטן בשורה השניה.

המחירים החל מ 350.0 אש"ח עד 411.0 אש"ח

במקביל לשוק כלי הרכב החדשים שמקיף כ 300,000 מכוניות בשנה, מתנהלות עסקאות יד שניה בהיקף גדול פי שלוש.

לפי נתוני פלטפורמת CarDate התקציב הממוצע לחיפוש בירידה, וכך גם החציון.

המבוקשות ביותר טויוטה ויונדאי.

נתוני ארבעת החודשים הראשונים של 2026 מצביעים על המשך התחזקות המותגים הסיניים, ודחיקה מוחלטת של תוצרת אירופה.

טויוטה, יונדאי וקיה מצליחות חלקית להתמודד עם הדומיננטיות הסינית

יונדאי השיקה את מותג איוניק בסין עם האיוניק Venus - הראשונה בסדרת ה Universe של מותג איוניק. 

נשיא ומנכ"ל יונדאי חוזה מוניוז עם אמירות מעניינות המכוונות לאזני הקהל המקומי, אבל גם מהדהדות הרחק מעבר.

תערוכת הרכב של בייג'ינג נפתחה כשהיא משקפת את המעבר של כובד המשקל לעבר תעשיית הרכב הסינית.

 כל תעשיית הרכב הסינית מיוצגת, אליה הצטרפו יצרניות מערביות מובילות

מספר דגמים רלוונטיים גם לשוק הישראלי - אומודה 4, איוניק V, אורה 5 וסמארט #2

יצרנית הרכב הדרום קוריאנית מדווחת על הכנסות שיא ברבעון הראשון, אך הרווח התפעולי יורד ל-2.5 טריליון וון, כ-8.5 מיליארד שקל, מתחת לציפיות. הלחץ מגיע מכמה כיוונים במקביל: מכסים בארה"ב, ביקוש חלש בשווקים מרכזיים, עלויות ייצור גבוהות ותחרות גוברת מול יצרניות סיניות