כרטיסי טיסה הם המוצר המרכזי בענף התעופה, ומחירם נקבע לפי מודלים דינמיים המשקללים ביקוש, עונתיות, מועד ההזמנה, מחירי דלק סילוני ורמת התחרות בקו. בישראל השוק הושפע משמעותית מהסכם השמיים הפתוחים שהגביר את התחרות מצד חברות לואו קוסט זרות, ובתקופות של הגבלות
ביטחוניות נרשמו זינוקים חדים במחירים בשל ירידה בהיצע המושבים. גורמי עלות נוספים כוללים אגרות נמל, ביטוח, עלויות צוותים ותשלומי חכירת מטוסים. עבור הצרכן קיימים כלים להוזלה כמו הזמנה מוקדמת, גמישות בתאריכים ושימוש בטיסות עם עצירת ביניים, ולעיתים מסלולי
מועדוני לקוחות. הענף רגיש במיוחד לזעזועים חיצוניים, ולכן מניות חברות התעופה מאופיינות בתנודתיות גבוהה.
נקודות נראות כמו כסף, אבל השווי שלהן משתנה מאוד בין טיסה, מלון ושדרוג. החישוב הנכון פשוט: כמה כסף נחסך בפועל מול מספר הנקודות שנמסרו, ומה עלה לצבור אותן
כרטיס לפרנקפורט לעוד שבועיים עולה 661 דולר, כמה הוא עולה היום? תגובת אל על: מחירי הכרטיסים נקבעו מבעוד מועד בהתאם לעונת השיא... ולא שונו עקב ביטולי הטיסות"
