יונייטד אירליינס

האנליסטים בוול סטריט מצפים לרווח מתואם של 4.04 דולר למניה על הכנסות של 13.9 מיליארד דולר; חברות התעופה נהנות מביקושים גבוהים וחזרה לפעילות שיא לאחר תקופת הקורונה; האם יש להן עוד לאן לטפס?

חברות התעופה והתיירות מעלות מחירים אבל הביקוש קשיח. מה קורה למניות כמו יונייטד איירליינס ובוקינג ולמה אף אחד (חוץ מאיתנו) לא מוטרד מהמחירים הגבוהים?

"התחזית היא התרחיש הבסיסי שלנו, בהתבסס על מה שאנחנו רואים כרגע. ומה שאנחנו רואים עכשיו זה ביקוש חזק"

ענף התעופה בעולם כולו סבל קשות מהקורונה אבל מאז ביטול הסגרים חזר להראות התאוששות אם כי עדיין איטית באופן יחסי; כעת נראה שזו גם השקעה משתלמת

מחיר היעד שניתן לחברה עומד על 47 דולר - אפסייד של 20%, בעיקר בגלל שדרוג השכר לטייסים שלה. בזמן שיונייטד איירליינס ואמריקן איירליינס כבר זינקו השנה, האנליסטים קובעים שגם ירידת מחירי הדלק ישפיעו

החברה הפעילה לא פחות מ-102,488 טיסות שלא עמדו בדרישות כשירות האוויר; לא מדובר בסכום משמעותי עבור ענקית התעופה האמריקאית שכן מניית החברה לא מושפעת כעת במסחר

עוצמת הביקוש לטיסות בשנת 2023 היא שאלת מפתח העומדת בפני משקיעים; אילו מניות של חברות התעופה יותר אטרקטיביות? מה קורה באירופה? ואיפה בכל זאת ניצבים המכשולים?

סיטי בנק מעניק למניית חברת התעופה האמריקאית מחיר יעד של 55 דולר - אפסייד של 18%; אלסקה אייר הצטרפה בשנה שעברה לברית Oneworld הפועלת להציע הטבות לנוסעים ברשת הקווים העולמית של חברות התעופה השונות החברות בה

חברת התעופה הכניסה 13.5 מיליארד דולר ורשמה רווח נקי של כ-69 סנט למניה; התחזית לרבעון הרביעי היא 0.5-0.7 דולר למניה, הרבה מעל הצפי ל-19 סנט ; ענף התעופה חוזר לימי טרום הקורונה?

החברה רשמה ברבעון השלישי הכנסות של כ-12.88 מיליארד דולר ורווח נקי (על בסיס NON-GAAP) של כ-2.81 דולר למניה