ענת גלעד

תואר בחשבונאות וכלכלה עם AI, ותואר אדריכלי AI - על רקע הפיטורים והצורך של הפירמות ביכולות AI, האקדמיה בתוכניות ומסלולים חדשים

ניתוח מכתבי הפיטורים של החברות הגדולות בעולם מהימים האחרונים חושף כי בינה מלאכותית הפכה לתואנה הפופולרית ביותר להצדקת קיצוצים, אבל אל תטעו: המהפכה הטכנולוגית היא רק  הכיסוי; הסיבה העיקרית למחיקת המשרות קשורה דווקא להנדסת תודעה קפיטליסטית שנועדה לרצות את המשקיעים בוול-סטריט - על גבם של העובדים

שנה להשקת תוכנית "מאה אלף גגות" של משרד האנרגיה: קצב ההתקנות שבר שיאים והגיע לקרוב ל-40 אלף גגות פעילים; מי הרשויות המובילות, למה הצרכנים מסתערים ואיך זה משפיע על מניות הסקטור?

חברת המגורים של מייסד WeWork לשעבר מסתערת על החוף המערבי: רכשה את מגדל The Fay בסן חוזה, ושוויו צפוי לקפוץ ל-280 מיליון דולר לאחר שיפוץ וחוזה שכירות ל-10 שנים עם העירייה לאכלוס עובדי ממשל; ומה הקשר הציבורי למניית קנדה גלובל בתל אביב?

סקר ראשון מסוגו של בנק ישראל והמכון הישראלי לדמוקרטיה חושף: 57% מהעובדים בישראל משתמשים ב-AI לצורכי עבודה, שיעור החדירה הגבוה במערב ביחס לאירופה. אך 75% נשענים על גרסאות חינמיות, בכשליש ממקומות העבודה אין מדיניות ברורה בנושא, והחשש הגדול ביותר של העובדים הוא מטעויות של הכלים

רשת הדיסקאונט ממשיכה לשבור את מוסכמות הקמעונאות: אחרי האייפונים ומכשירי החשמל הביתיים, הרשת מציבה רכבי פנאי של קיה חדשים למכירה בסניפים נבחרים; איך השקל החזק וסביבת הריבית מניעים את יבואני הרכב לחפש ערוצי הפצה יצירתיים, והאם חברות הליסינג צריכות להתחיל לדאוג?

הקבוצה היפנית תקים 5 ג'יגה-ואט קיבולת מחשוב בצרפת, כשמאחורי העסקה עומדים קשר ישיר בין מקרון לסון וקו של "ריבונות בינה מלאכותית"

מדד מנהלי הרכש בתעשייה ירד במאי ל-50 מ-50.3, בדיוק על הגבול בין התרחבות להתכווצות. המדד הלא-תעשייתי התאושש ל-50.1, אבל נתוני אפריל כבר הדליקו אצל כלכלנים צורך בתמיכה חזקה

מודל פנימי של החברה מצא דוגמה נגדית לבעיית מרחק יחידה של פאול ארדש מ-1946 - בעיה שעמדה בפני מתמטיקאים שמונה עשורים. ההוכחה אומתה במסמך נלווה בידי תשעה מתמטיקאים חיצוניים, והריצה עלתה לפי הערכה פחות מ-1,000 דולר

בשבועות האחרונים חוזרת תנועה למצר הורמוז דרך מסדרון שנוקה ממוקשים לאורך חופי עומאן, ומכליות שהיו תקועות חודשים מתחילות לצאת. עדיין מדובר בקומץ חציות ביום לעומת מעל 100 לפני ההסלמה, ופרמיות הביטוח נותרו ברמה של 2.5% עד 4% משווי האונייה