מארסק (Maersk) היא חברת ספנות ולוגיסטיקה דנית, הנחשבת לאחת מחברות הובלת המכולות הימיות הגדולות בעולם. החברה מפעילה צי אניות מכולות עצום ורשת נמלים וטרמינלים הפרוסה במרבית האזורים הכלכליים המרכזיים בעולם, לצד פעילות נלווית בתחומי הלוגיסטיקה היבשתית וניהול
טרמינלים המשלימה את שירותי הספנות הימית שלה.
כשחקנית מרכזית בשרשרת האספקה הגלובלית, פעילותה של מארסק משמשת מדד להתפתחויות במסחר הבינלאומי, ומחירי ההובלה הימית שהיא גובה משפיעים על עלויות היבוא והייצוא במדינות רבות, ובהן ישראל, המסתמכת רבות על הובלה
ימית לסחר החוץ שלה.
בשנות הקורונה חוותה מארסק, כמו חברות ספנות אחרות, עליות מחירים חדות בשל שיבושים בשרשרת האספקה העולמית ועומס בנמלים, מה שהוביל לרווחיות שיא זמנית בענף, שלאחריה חזרו תעריפי ההובלה הימית להתמתן עם התייצבות שרשראות האספקה. שינויים
בתעריפי ההובלה הימית הגלובלית משפיעים באופן ישיר על מחירי מוצרי יבוא בישראל, המסתמכת ברובה על יבוא ימי לצריכה השוטפת שלה. שיבושים בנתיבי שיט מרכזיים, כדוגמת אירועים באזור תעלת סואץ, עלולים להאריך את זמני ההפלגה ולהעלות עלויות הובלה עבור חברות כמו מארסק
ולקוחותיהן.
הכתבות עוקבות אחר תחזיות הרווח של החברה, אחר חזרתה לנתיבי השיט בים סוף ובמצרי הורמוז ואחר ההשלכות על מתחרתה הישראלית צים, לצד הקשר בין תעריפי ההובלה למחירי הנפט.
ענקית הספנות הדנית מעדכנת את התחזית השנתית כלפי מעלה בעקבות השיבושים בנתיבי השיט העולמיים. העלייה החדה בביקושים במזרח הרחוק והזינוק במחירי התובלה הימית בעקבות המתיחות במצר הורמוז דוחפים את החברה לרווחי שיא
ענקית הספנות הדנית הודיעה שלא תשוא בים האדום כתוצאה מהאיום החות'י לפגוע בכל ספינה שתשוט באזור, גם אם היא לא ישראלית; ההודעה מגיעה אחרי שטיל כמעט ופגע באונייה של החברה, מתקפה שהחות'ים לקחו עליה אחריות
ענקית השילוח הימית, המשנעת חמישית מהמטען העולמי בסקטור שהאחראי על 80% מהשילוח הגלובלי, צומחת כבר 12 רבעונים ברציפות. החברה גם הודיעה על כניסה למסחר מקוון כשרכשה 2 חברות בקרוב למיליארד דולר - ומה צופים האנליסטים לצים הישראלית?
