מדובר במערכת 'שער עולמי' לניהול סחר החוץ של מדינת ישראל ללא נייר; המערכת תשרת מעל 1,000 מנהלים ועובדים במכס ישראל ובנוסף אלפי גורמים חיצוניים מקהיליית סחר החוץ של מדינת ישראל

בעוד שיכון ובינוי מנסה לחזק את איתנותה הפיננסית, חברת הבת במגעים עם חברה אמריקאים לרכישת פרוייקטים בהספק כולל של עד 516 מגה ואט. מנכ"ל החברה: השלמת הרכישה כפופה לבדיקת נאותות

כך מזהיר הבנק המרכזי, שמצטרף לאזהרות שקראתם כאן בביפזורטל. לדבריו: "מניות הנדל"ן המניב משקפות ציפיות לא ריאליות לצמיחה ולעליית ערך הנדל"ן"; הוא קובע שהמניות מנופחות, אבל טוען שזו לא בועה. הבנק גם מעביר ביקורת על שיעורי ההיוון הנמוכים שהחברות לקחו

המטרה: לשפר את חוויית הבנקאות האישית ללקוחות הבנק. הפתרון: קיצור הזמן להטמעת השירותים, כך שהבנק יוכל להציג מוצרים ושירותים בנקאיים שמתאימים לכל לקוח

בין המשקיעים - משפחת נוסבאום מאשטרום ועופר ינאי מנופר אנרג'י; החברה תציע בשלב הראשון מסחר במניות וקרנות סל (ETF). מנכ"ל הבורסה: "רוצה לראות עוד חברות מצטרפות לבורסה, מביאות תחרות ועלויות זולות יותר לציבור הרחב". רשות ניירות ערך: כיום 95% מהמסחר הצעיר מרוכז בידי הבנקים. אנחנו פועלים לשינוי"

הראלי בוול סטריט מתבטא בתשואות של מכשירי החיסכון; למרות שבורסת ת"א גמגמה בתשואות, המסלול המנייתי הניב עד 5%  - הסיבה: רוב ההשקעות של הציבור במניות הוא מעבר לים 

ת"א 90 קפץ ב-2.3%, הבנקים עלו ב-1.2%

ההצעה היא לפי מחיר של 3.8 שקל למניה, בדומה לממוצע מחיר המניה בשנה האחרונה. האם המשקיעים יתספקו בזה? לא בטוח; מוקדם יותר היום אל על עדכנה על שת"פ עם איסתא - כשהיא בעצם הולכת בדרכה של ישראייר, למכירת חבילות נופש ולא רק טיסות; איסתא צפויה לרכוש מניות באל על

מדובר ב"מגעים" אבל בפועל אל על הולכת בדרכה של ישראייר - לספק חבילות של תיירות ונופש, ולא רק טיסות. גורמים בענף אומרים כי קשה מאוד להרוויח רק ממכירת טיסות. ההפסדים הגדולים של אל על בעשור האחרון מוכיחים זאת; איסתא צפויה לרכוש מניות באל על

לדברי הבנק, "המשקיעים בשוק המניות לא פירשו את ההתפתחויות השליליות בשתי החברות הללו כהתראה לבעיות רוחב בשוק האשראי החוץ-בנקאי או לבעיות חמורות בחברות האחרות בענף". ובכל זאת צופים בבנק - המניות הקטנות ייפגעו, הגדולות ירוויחו