אילון מאסק

החברה העסיקה יותר מ-140 אלף עובדים, ותפטר יותר מ-10%; מצטרפת לאפל שהודיעה על פיטורי עובדים, אבל בהיקפים נמוכים יותר

בוול-סטריט סבורים כי טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של טסלה עדיין רחוקה מנהיגה אוטונומית אמיתית ולכן ההתרגשות מהרובוטקסי היא דבר מסוכן

הנפילה במניית טסלה אכזבה את המשקיעים שציפו ליום שלישי ברציפות של עליות. עד פרסום תוצאות ה-CPI, המניה הצליחה להתמודד עם הורדות דירוג נוספות בוול-סטריט בעזרת כוח הציוצים של אילון מאסק

המשקיעים בונים על הדגם המוזל וביטול הפרויקט צפוי להפעיל לחץ על המניה כלפי מטה. בוול-סטריט סבורים כי מדובר בדיווח שיקרי והתוכנית ממשיכה כמתוכנן

המניה של טסלה הציגה את אחד הרבעונים הכי גרועים שלה אי פעם וזאת אחרי סדרה של הורדות מחירים מצד החברה בשנתיים האחרונות; עכשיו טסלה דווקא מעלה מחירים ונתוני המסירות לרבעון הראשון שיתפרסמו מחר עשויים לספק קצת הקלה למשקיעים

כנגד מאסק נטען כי השתמש בכוח הרב שצבר בשל בעלותו על טסלה ו-X (לשעבר טוויטר) כדי לקדם אינטרסים אישיים על חשבון אינטרסים של בעלי המניות בטסלה

"אני לא יכול להרשות לעצמי להתבזבז ולא לעשות את העבודה שלי", אמר היזם. "אני עובד 16 שעות ביום וזה נורמלי עבורי"; טסלה ירדה מתחילת השנה ב-30% ובוול-סטריט חוששים

שולי הרווח של טסלה נפגעו משמעותית ממלחמת המחירים האחרונה עם המתחרות שהתחילה לפני יותר משנה. בינואר האחרון הזהירה החברה מצמיחה "נמוכה במיוחד" במכירות, היות והיא ומתמקדת בייצור רכבי הדור הבא

מאז שהיתה בשיא כל הזמנים ב-2021, איבדה טסלה כ-50% מערכה, והיחס אליה היום נע בין אלה שממשיכים להאמין בעסקים שלה ובבעלים הקפריזי לבין אלה שתוהים אם יש אסטרטגיה מאחורי שלל הפעולות שלו. אם אתם שואלים אותי, האסטרטגיה ברורה מאוד

לפי הערכות, החברה תמסור פחות מ-2 מיליון רכבים בשנת 2024, גבוה ב-10% מ-1.8 מיליון היחידות שנמסרו בשנה שעברה, אך מתחת לקונצנזוס של 2.1 מיליון רכבים; "הביקוש ממשיך להאט למרות הפחתת המחירים המתמשכת"