בריטיש איירווייז (British Airways) היא חברת התעופה הלאומית של בריטניה ואחת מחברות התעופה הותיקות והגדולות באירופה. החברה מפעילה רשת טיסות ענפה ליעדים רבים בעולם, כאשר מרכז הפעילות העיקרי שלה ממוקם בנמל התעופה לונדון היתרו. כשחקנית מרכזית בענף התיירות
הבינלאומית, היא משמשת גשר אווירי מרכזי בין אירופה, צפון אמריקה ושאר יבשות העולם.
החברה נוסדה בשנת 1974 ממיזוג של שתי חברות תעופה בריטיות ותיקות, BOAC ו-BEA, ומאז הפכה לסמל של התעופה הבריטית. בשנת 2011 התאחדה בריטיש איירווייז עם חברת התעופה הספרדית איבריה,
ושתיהן פועלות כיום תחת קבוצת האחזקות IAG (International Airlines Group).
רווחיותה של בריטיש איירווייז מושפעת במידה רבה ממחירי הדלק המטוסי, משערי הדולר ומביקוש הטיסות הגלובלי. כמו כל הענף, ספגה החברה מכה קשה בתקופת מגפת
הקורונה, עם קריעת טיסות נרחבת, ולאחר מכן נהנתה מהתאוששות בביקוש לטיסות פנאי ועסקים.
מניית החברה האם IAG נסחרת בבורסות לונדון ומדריד, ומהווה מדד לבריאות ענף התעופה האירופי. בישראל מוכרת החברה מהפעלת טיסות ישירות בין לונדון
לנמל התעופה בן גוריון, שהופעלו והושהו לסירוגין בהתאם למצב הביטחוני והביקוש.
אחרי שמונה חודשי הפסקה, בריטיש איירווייז חוזרת לקו תל אביב-לונדון; אתיחאד תגדיל ב-11% את היצע המושבים שלה מישראל, ואל על מחדשת את הטיסות הישירות לסן פרנסיסקו אחרי יותר משש שנים. החברות הזרות חוזרות בהדרגה לשוק שבו החברות הישראליות הגדילו משמעותית את
כוחן - והשאלה היא כיצד התחרות תשפיע על מחירי הכרטיסים ועל הרווחיות
היסטוריה כלכלית - "מה קרה היום לפני..." - מדור מיוחד שמוקדש לאירועים המרכזיים בכלכלה ובשווקים בישראל ובעולם. והיום
- על ההתרחשויות הבולטות ב-11 בפברואר
המצב בישראל לא סימפטי, חברות כמו יונייטד איירליינס ואייר אירופה מבטלות טיסות, אך אייר פראנס ואחרות הודיעו שיפעלו כרגיל. איך זה משפיע על המחירים ומה קורה באל-על וארקיע?