הסוללה מלאה - אז למה החשמלית לא מניעה?לחשמלית יש סוללה ענקית שמסוגלת להסיע אותה מאות קילומטרים, ובכל זאת היא תלויה גם בסוללה קטנה של מתח נמוך. כשהסוללה הזאת מתרוקנת, המכונית עלולה לא להיפתח, המסכים לא יידלקו והיא לא תעבור למצב נסיעה - גם כשבסוללת ההנעה נשאר מספיק חשמל למאות קילומטרים
ציון הבטיחות שכתוב ברישיון הרכב שלכם - ולמה כמעט אף אחד לא קורא אותולכל רכב חדש בישראל יש ציון בטיחות רשמי שנקבע לפי מערכות הבטיחות שמותקנות בו, והוא משפיע גם על מס הקנייה. במקביל יש את דירוג יורו NCAP, שבודק משהו אחר לגמרי. מדריך להבנת שני המספרים, למה מכונית עם חמישה כוכבים לא בהכרח מוגנת יותר, ואילו מערכות באמת מונעות תאונות
המשפחתית החשמלית BAIC EU5 חוזרת למחיר של 99,999 שקלרמי לוי סטוק ודלהום מוטורס יציעו בסניף החדש 50 מכוניות מדגם BAIC EU5 במחיר של 99,999 שקל; המכירה תימשך שבוע או עד גמר המלאי
ייבוא אישי וייבוא מקביל: מתי זה באמת חוסך כסף ומתי זה כאב ראששני מסלולים שנשמעים דומים ומתנהגים אחרת לגמרי. בייבוא מקביל קונים מיבואן מורשה שאינו היבואן הרשמי, ובייבוא אישי אתם היבואן. מדריך להבנת ההבדל, לחישוב העלות האמיתית אחרי מכס ומסים, ולשאלה הכי חשובה: מי נותן לכם אחריות ומי מספק חלפים בעוד ארבע שנים
יצרניות הרכב הסיניות מצאו את הדבר הבא: אחרי המכוניות הן מסתערות על הרובוטיםאקספנג גייסה יותר מ-900 מיליון דולר לחטיבת הרובוטיקה לפי שווי של מעל 6.3 מיליארד דולר, BYD כבר הציגה רובוט משלה וצ'רי מקדמת את הפעילות בתחום; מבחינת יצרניות הרכב הסיניות זה הרבה מעבר לטרנד - מלחמת המחירים שחקה את הרווחיות במכוניות, והן רוצות להשתמש במפעלים, בסוללות, במנועים וב-AI שכבר פיתחו כדי לתפוס מוקדם שוק חדש
8,000 רובוטקסי בדרך ללאס וגאס: טסלה, וויימו ואובר עוברות מניסוי לעסקנבדה אישרה לטסלה להפעיל עד 5,000 מוניות אוטונומיות, לוויימו עד 1,000 ולאובר עוד 1,000 באמצעות שותפויות; החברות כנראה יתחילו במספרים נמוכים בהרבה, אבל לאס וגאס הופכת למבחן גדול בשאלה שמעניינת עכשיו את וול סטריט יותר מהטכנולוגיה עצמה - כמה כסף אפשר להרוויח ממכונית שעובדת בלי נהג
מי עוד נוסע ברכב עם הילוכים - ולמה הוא לא מוכן לוותר עליו?הגיר הידני כמעט נעלם מהמכוניות החדשות, ובארה"ב הוא כבר מהווה פחות מ-1% מהמכירות. גם באירופה המספרים יורדים. אבל במכוניות ספורט המצב שונה: כשנותנים ללקוחות לבחור, רבים מהם עדיין רוצים שלוש דוושות וידית הילוכים. הידני כבר לא זול, חסכוני או מהיר יותר - אז למה נהגים עדיין מעדיפים אותו?
- פחות תאונות אבל עם חשבון תיקון גבוה פי 3.4: הרובוטקסי בדרך לשנות את הביטוח
שוק ביטוחי הרכב מגלגל כ-920 מיליארד דולר בשנה, אבל המעבר לנהיגה אוטונומית עשוי להתחיל לכווץ אותו כבר בעשור הבא. בלומברד אודייר מעריכים כי תדירות התאונות תרד, האחריות תעבור בהדרגה מהנהג ליצרן ולספק התוכנה, ובמקביל כל תאונה תהפוך יקרה יותר בגלל חיישנים, מחשוב ותוכנה. בישראל קיימת כבר מסגרת ניסויים לרכב עצמאי בלי נהג, אך רובוטקסי מסחרי בהיקף רחב נראה סביר יותר לקראת סוף העשור
תבעה את פנגו על 5,000 שקל - אבל דבר אחד שינה הכלבית המשפט לתביעות קטנות בפתח תקווה דחה את התביעה נגד החברה של אפליקציית החניה, אחרי שהתברר כי החיוב היחיד שהתובעת הצליחה להצביע עליו כלא תקין, כבר הוחזר לה עוד באותו היום
האם רכב חדש עדיין יכול להחזיק 15 שנה - או שהתוכנה תהרוג אותו קודם?פעם החשש ברכב מזדקן היה בעיקר מהמנוע, הגיר והחלודה. במכוניות החדשות נוספו מסכים, מחשבים, מצלמות, מודמים ותוכנה ששולטת בחלק גדול מהרכב. המכונית יכולה להמשיך לנסוע מצוין גם בעוד 15 שנה, אבל מה יקרה אם המסך יתקלקל, החיבור לרשת ייעלם או שהיצרן יפסיק לתמוך בתוכנה?