רכב חשמלי

תעשיית הרכב החשמלי בסין, שצמחה מהר, נכנסת לשלב של טלטלה כלכלית משמעותית, עם ירידה ברווחים, מלחמת מחירים אינטנסיבית ופגיעה בביקוש המקומי

החברה הסינית, שהפכה ליצרנית הרכב החשמלי השנייה בגודלה במדינה, נהנית מתמהיל מוצרים רחב, אסטרטגיית תמחור אגרסיבית וביקושים חזקים -  ומעלה את תחזית המכירות השנתית

בדיקה באוסלו העלתה כי SIM רומני שהותקן באוטובוס אפשר לחברה הסינית גישה למערכת ניהול האנרגיה; הרשויות מזהירות מפגיעה בתשתיות רגישות - לא רק ב-5G ובאנרגיה אלא גם בתחבורה הציבורית והפרטית

במכתב שהופנה לועדת הכספים, משרדי האוצר, האנרגיה, איכות הסביבה והתחבורה מבקשים בארגון מנהלי התחבורה בישראל קביעת מדיניות ארוכת טווח שתאפשר ניהול מושכל ויעיל של ציי רכב. 

בארגון מאוגדים מנהלי תחבורה בישראל המנהלים במצטבר כ - 300,000 כלי רכב. 

העדר מדיניות שכזו פוגעת ביעדי המדינה בכל הקשור בצמצום התלות בדלקים, מעבר לאנרגיה ירוקה, הפחתת פליטת מזהמים, לרבות פגיעה בשכבות הביניים. 

שיואמי פרסמה רווח תפעולי בתחום הרכב החשמלי, פחות משנה אחרי שהחלה לשווק את הדגם הראשון שלה. הנתון המרשים מצטרף לזינוק ברווחי החברה ברבעון השלישי, אך גם מגיע בתקופה שבה המניה ממשיכה לרדת בחדות ונחשבת לחלשה ביותר במדד הטכנולוגיה הסיני. לצד ההתרחבות לתחום הרכב, החברה ממשיכה להיאבק באפל בשוק הסמארטפונים המקומי ומנסה לעמוד בקצב הביקוש הגבוה לדגמי ה-EV החדשים

אם כלי רכב חשמליים נרכשים פחות, למה דחוף לאוצר להגדיל את המס עליהם לגובה של 52%?

208,810 מכוניות חשמליות נמכרו בישראל מאז שנת 2011. עד שנת 2019 ההנעה החשמלית היתה קוריוז זניח. שנת 2020 בישרה ש'קורה משהו בשוק', ובשנת 2021 נפרץ הסכר. BYD, טסלה, ג'ילי, MG ויונדאי מובילות במספרים המוחלטים. מרצדס מובילה בפרימיום. 

שאלת הכדאיות בין רכב עם הנעת פלאג אין הייבריד לבין רכב חשמלי עולה בהקשרים שונים ומגוונים. 

הפעם מורה לנהיגה שמבקש להחליף את רכב לימוד הנהיגה שלו, ומתלבט בין שתי צורות ההנעה. 

ספויילר - החשמל עדיף, ולבחור את הרכב עם הטווח המתאים והאחריות הארוכה ביותר הרלוונטית.

אחרי שנאסר על הרכבים להיכנס לבסיסי צה"ל, הכוונה כעת לפעול להחזרת הרכבים הסינים

יצרנית הרכב החשמלי הסינית רשמה את הנפילה החדה ביותר ברווח הנקי מזה שנים, על רקע התחרות בסין