נהג צעיר הוא פלח המסוכן ביותר מבחינת חברות הביטוח, ולכן פוליסות עבורו מתומחרות גבוה משמעותית מאלה של נהגים ותיקים. הסטטיסטיקה של תאונות בשנים הראשונות לאחר קבלת הרישיון מסבירה את הפער, לצד מגבלות ליווי והגבלות רגולטוריות שנועדו להפחית את הסיכון. כדי
לצמצם את העלות מוצעים בשוק מסלולים שמתמחרים לפי קילומטראז' בפועל, פוליסות שמגבילות את זהות הנהגים המורשים ומסלולים שמבוססים על ניטור התנהגות נהיגה. גם בחירת דגם רכב עם מנוע קטן ופרופיל סיכון נמוך מפחיתה את הפרמיה. עבור משפחות מדובר
בהוצאה שנתית משמעותית, ולכן השוואת הצעות והבנת ההשתתפות העצמית חשובות לא פחות מבחירת חברת הביטוח. הנושא מהווה חלק מרכזי בשוק ביטוח
רכב בישראל.
חברות ביטוח בארה"ב ובאירופה כבר מתמחרות פוליסות לפי דפוסי הנהיגה בפועל, וכ-20% מפוליסות הרכב האמריקאיות כוללות רכיב טלמטי; ניסויי שדה מראים ירידה של עד 25% בהאצות חדות אצל נהגים שנמדדים, אבל התרגום לתביעות עומד על שיעור חד-ספרתי. בישראל קיימים מסלולים
לנהגים צעירים ותוכניות שמתגמלות נהיגה בטוחה בהנחות של עד 33%, ורוב המבוטחים עדיין משלמים לפי גיל, היסטוריה ביטוחית וסוג רכב
ביטוח לפי נהיגה 
