מטרו
פרויקט המטרו נחשב לאחד ממיזמי התשתית השאפתניים בתולדות ישראל, ומטרתו להקים רשת הסעת המונים תת-קרקעית במטרופולין גוש דן. הפרויקט נועד להתמודד עם העומס התחבורתי הגובר ולחבר בין ערים ואזורי תעסוקה מרכזיים.
מעבר להיבט התחבורתי, למטרו השלכות כלכליות רחבות. תוואי הקווים והתחנות המתוכננות צפויים להשפיע על שוק הנדל"ן, שכן קרבה לתחבורה ציבורית מהירה נחשבת לגורם המעלה את ערך הנכסים באזור.
לצד הציפיות, הפרויקט מלווה באתגרים של מימון, לוחות זמנים ותכנון הנדסי מורכב. גורמים בשוק בוחנים כיצד ישפיע המיזם על מחירי הדירות לאורך התוואי, ועל התפתחותם של אזורים שכיום נחשבים פחות מרכזיים. מדובר במיזם רב-שנתי שהשפעותיו צפויות להיות ניכרות לאורך זמן.
היקף ההשקעה העצום במיזם והמורכבות ההנדסית שלו הופכים אותו לאחד המבחנים הגדולים של יכולת התכנון והביצוע של המדינה. הצלחת הפרויקט תלויה גם בתיאום בין רשויות רבות, בהסדרת מקורות המימון ובמזעור ההפרעה לתושבים ולעסקים לאורך שנות הביצוע הממושכות הצפויות.
נת"ע על החלטת רגב לנשל אותה מהמטרו: "החלטה שתגרום נזק לישראל"השרה רגב החליטה להוציא את פרויקט המטרו מנת"ע לאור חוסר שביעות רצונה מהעיכובים בפרויקט הרכבת הקלה; "ההחלטה התקבלה במנותק מהמצב בפועל של הקו האדום וללא בדיקת העובדות והחלופות"- המדינה רוצה להגדיל מלאי הקרקעות, אבל תוקעת אלפי יחידות בגלל המטרובזמן שמחירי הדיור נבלמים, המדינה לא מטפלת בהיצע ותוקעת עשרות פרוייקטים של התחדשות עירונית. לפי הרשות הממשלתית להתחדשות עירונית, קיימות כ-12 אלף בקשות בתוואי המדובר
- אחרי תל אביב, ירושלים הבאה בתור? "מקדמים תוכנית להקמת מטרו"?נושא התשתיות, בדגש על תחבורה, מחייב התאמה לקצב גידול האוכלוסייה בעיר, שצפויה להיות מעל מיליון תושבים; נדרש מענה תחבורתי משלים כמו המטרו
- פרשנות המדינה עוצרת תמ"א 38 ליד המטרו: זה מצוין, למרות זעקות השבר של הקבלנים"החלטה אומללה" אומרים הקבלנים אבל הם טועים/ מטעים - צריך להגדיל משמעותית את הבניה לגובה סביב המטרו ולא להשאיר בנייה נמוכה ולא אפקטיבית. למה הקבלנים רוצים להשאיר את הציבור בבתים ישנים?
- נגיד בנק ישראל: "המטרו יתרום רבות לכלכלת ישראל"פרופ' ירון על פרויקט המטרו: "אומדן ההשפעה הפוטנציאלית להשקעה במטרו צפויה להניב בטווח של כ-10 עד 15 שנים, רמת תוצר גבוהה יותר בכשלושה עד ארבעה אחוזים. מדובר בכ-50 מיליארד שקל לתוצר הישראלי בכל שנה, שהם כ-5,000 שקל תוספת לתוצר לנפש"
- הממשלה אישרה את מקטע קו M1 המרכזי של המטרואורכו של המקטע הוא כ-14 ק"מ והוא כולל 11 תחנות תת קרקעיות. המקטע מתחיל בסמוך לגלילות וממשיך דרומה עד צומת חולון; מקטע זה משלים את המקטע הדרומי של קו המטרו M1 שכבר אושר
- תצומצמנה הגבלות תמ"א 38 בסמוך תחנות המטרו העתידיותההגבלה שהייתה צריכה להיות נרחבת וברדיוס של מאות מטרים צפויה להצטמצם לכמאה מטרים בלבד ולהקל על תכניות הבנייה מסביב לתחנות העתידיות
- ראיוןTV הרווח של המדינה מעיכוב תוכניות ההתחדשות העירונית בתחנות המטרו בשניםעו"ד ענת בירן מסבירה בראיון לביזפורטל כי בתוכניות עתידיות בסביבת התחנות, יוגדלו משמעותית אחוזי הבנייה, וכך גם הכנסות מהיטלי השבחה: "ההחלטה לא להחליט כרגע תביא עיכוב של שנים". ומה הבעיה בתוכנית ההתחדשות העירונית של חולון? צפו בראיוןTV
- דעה האם צריך להגביל את תמ"א 38 ליד המטרו ומה עם כל התוכניות הקיימות?לא כל מה שתכנונית נראה נכון בתיאוריה הוא צעד חכם במציאות; הגבלת תמ"א 38 ליד המטרו למשך 5 שנים לפחות היא לא נכונה , יש פתרונות אחרים