אלקטריאון

החברה שעוסקת בפיתוח טכנולוגית הטעינה האלחוטית ברכבים חשמליים מדווחת על הסכם לשילוב הטכנולוגיה שלה ברכבי טויוטה ובחלקי החילוף של חברת דנסו

ארית תעשיות ונקסט ויז'ן עלו מאוד מאז פרוץ המלחמה (אבל גם לפניה), קמטק פרצה בתחום המוליכים למחצה בקומפיוג'ן בהסכם ענק שהקפיץ אותה - אלה המניות שרשמו תשואה של 200%-300% בשנה

החברה דיווחה על זינוק של פי 3 בהכנסות; ההפסד הנקי כ-20.5 מיליון שקל

החברה תכיר בהכנסה בסך של כ-5.8 מיליון שקל ב-2023 כאשר יתרת התשלום לו זכאית החברה בגין הפרויקט, כ-700,000 שקל ישולם לאורך תקופת מתן שירותי התוכנה, התפעול והתחזוקה

בין החברות הוסכם כי הפרויקט ישמש כמודל שעל בסיסו ישיגו הצדדים את כל הרישיונות והאישורים הנדרשים לצורך שימוש, הפצה והטמעה של הטכנולוגיה של החברה בסין, בהיקף משמעותי ולמטרות מסחריות

אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, רואה את המניה שלו צוללת ב-42% אבל בראיון לביזפורטל הוא מאמין שיהיה בסדר - ושייצא מכרז חדש בשבדיה. אמנם מדובר בביטול (לפחות זמני) של המכרז הגדול באורך 42 קילומטר בשבדיה, אבל יש עוד פיילוטים בהיקף כולל של עד 5 קילומטר והוא אופטימי שלאחר מכן יגיעו גם הזמנות לכבישים ארוכים, כמו זה שבוטל בשבדיה. מדוע לדעתו המכרזים האחרים בעולם לא יבוטלו?

על פי הודעת אלקטריאון, כל ההצעות במכרז היו גבוהות "במידה ניכרת" מהכסף ששבדיה תכננה להוציא במכרז; המניה שזינקה השנה פי 5 (אחרי שצנחה בשנה שעברה ב86%) נופלת שוב. לא בטוח שביטול המכרז הוא סוף הסיפור (אלקטריאון תיגש גם למכרז הבא, לכשיהיה) אבל אתם צריכים להיזהר כשמשקיעים במניות כאלה - הסיכון גבוה

במסגרת הפרויקט תתבצע עבודה משותפת עם קונצורסיום של שותפים למימוש ותיקוף טכנולוגיית המדידה והחיוב (בילינג) שפיתחה החברה לטעינה חשמלית לרכב הנמצא בתנועה או בחנייה

אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, על החלום שמתחיל להתגשם, על הפעילות באירופה, הפוטנציאל בארה"ב, המתחרות וגם - מסר למשקיעים

מדובר בשלב ראשון בדרך למימוש יעדי ממשלת צרפת: עפ"י התוכנית יפרסו כ-5,000 ק"מ להטענה חשמלית עד שנת 2030, וכ-9,000 ק"מ עד שנת 2035; החברה תציג את הדור החדש של הטכנולוגיה שלה המאפשרת להעביר לרכב החשמלי אנרגיה בהיקף הגבוה במידה ניכרת מהגרסה הנוכחית