אלקטריאון

על פי הודעת אלקטריאון, כל ההצעות במכרז היו גבוהות "במידה ניכרת" מהכסף ששבדיה תכננה להוציא במכרז; המניה שזינקה השנה פי 5 (אחרי שצנחה בשנה שעברה ב86%) נופלת שוב. לא בטוח שביטול המכרז הוא סוף הסיפור (אלקטריאון תיגש גם למכרז הבא, לכשיהיה) אבל אתם צריכים להיזהר כשמשקיעים במניות כאלה - הסיכון גבוה

במסגרת הפרויקט תתבצע עבודה משותפת עם קונצורסיום של שותפים למימוש ותיקוף טכנולוגיית המדידה והחיוב (בילינג) שפיתחה החברה לטעינה חשמלית לרכב הנמצא בתנועה או בחנייה

אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, על החלום שמתחיל להתגשם, על הפעילות באירופה, הפוטנציאל בארה"ב, המתחרות וגם - מסר למשקיעים

מדובר בשלב ראשון בדרך למימוש יעדי ממשלת צרפת: עפ"י התוכנית יפרסו כ-5,000 ק"מ להטענה חשמלית עד שנת 2030, וכ-9,000 ק"מ עד שנת 2035; החברה תציג את הדור החדש של הטכנולוגיה שלה המאפשרת להעביר לרכב החשמלי אנרגיה בהיקף הגבוה במידה ניכרת מהגרסה הנוכחית

בהמשך לזכייה במכרז, צפויה החברה לחתום במהלך השבועות הקרובים על הסכם מחייב במסגרתו תקים כביש חשמלי אלחוטי, לחישמול מקטע המיועד לרשת תחבורה ציבורית

לאחר ששרפה למעלה מ-50% מקופת המזומנים בשנה האחרונה, החברה החליטה לצאת לגיוס של יותר מחצי מסך המזומנים הנוכחי של 60.4 מיליון דולר

במהלך הנסיעה, נבחנים ארבעה מדדים עיקריים: זמן הנסיעה (ימים ושעות מדוייקים), מרחק הנסיעה בק"מ, האנרגיה המועברת לרכב ונתונים על חיסכון בפליטת פחמן דו חמצני CO2, כתוצאה מנהיגה ברכב חשמלי (לעומת מנוע דיזל)

החברות ינסו לפתח יחד ערכת טעינה אלחוטית להתקנה בכלי רכב; בשנה שעברה מניית החלום התרסקה ב-86%

מטרת הפרויקט היא להציג את ההיתכנות המסחרית של טעינה אלחוטית דינמית לרכבי משא חשמליים, ואת יכולתה של המערכת להגדיל את טווח הנסיעה, לצמצם את גודל הסוללה ולהוזיל את עלות הרכב החשמלי

ההפסדים של ירון יעקובי: נכנס לשלדים בורסאיים והכניס דרכם חברות חלום. המניות זינקו ואז התרסקו - ובינתיים הוא עצמו "התאהב" בהשקעות והפסיד; "אני לא מתרגש מהירידות, יכול להיות שאקנה בהמשך"