אלקטריאון
אלקטריאון (Electreon) היא חברת טכנולוגיה ישראלית המפתחת פתרונות לטעינה אלחוטית ודינמית של כלי רכב חשמליים. הטכנולוגיה הייחודית של החברה מבוססת על סלילים המוטמנים מתחת לפני הכביש, המאפשרים לטעון את הרכב תוך כדי נסיעה או חנייה, ללא צורך בכבל.
הטכנולוגיה של אלקטריאון מיועדת להתמודד עם אחד האתגרים המרכזיים של תחום הרכב החשמלי - טווח הנסיעה ומשך הטעינה. באמצעות טעינה תוך כדי תנועה ניתן להקטין את הצורך בסוללות גדולות וכבדות, ולאפשר תפעול רציף של כלי רכב כבדים כמו אוטובוסים ומשאיות. החברה מובילה פיילוטים ופרויקטים במדינות שונות, ובהן ישראל, גרמניה, שוודיה, איטליה וארצות הברית.
המודל העסקי של החברה משלב מכירת מערכות והתקנתן לצד הכנסות משירותי טעינה מתמשכים. אלקטריאון פועלת בשיתוף עם רשויות תחבורה, מפעילי תחבורה ציבורית ויצרניות רכב, ומתחרה בפתרונות טעינה קונבנציונליים המבוססים על עמדות טעינה נייחות. תחום הטעינה האלחוטית עדיין נמצא בשלבים מוקדמים יחסית, מה שמותיר את החברה בסביבה עסקית מתפתחת.
מניית אלקטריאון נסחרת בבורסה לניירות ערך בתל אביב ונחשבת למניית הייטק בעלת פרופיל סיכון גבוה, האופייני לחברות טכנולוגיה בשלב פיתוח. תוצאותיה מושפעות מקצב האימוץ של הטכנולוגיה בשוק, מהיקף הפרויקטים והפיילוטים שהיא זוכה בהם וממגמת המעבר הגלובלית לתחבורה חשמלית.
ראיון אלקטריאון מנסה להרגיע: "מבין את הפאניקה בשוק, אך הפרויקט לא בוטל"אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, רואה את המניה שלו צוללת ב-42% אבל בראיון לביזפורטל הוא מאמין שיהיה בסדר - ושייצא מכרז חדש בשבדיה. אמנם מדובר בביטול (לפחות זמני) של המכרז הגדול באורך 42 קילומטר בשבדיה, אבל יש עוד פיילוטים בהיקף כולל של עד 5 קילומטר והוא אופטימי שלאחר מכן יגיעו גם הזמנות לכבישים ארוכים, כמו זה שבוטל בשבדיה. מדוע לדעתו המכרזים האחרים בעולם לא יבוטלו?- ככה זה במניות חלום: אלקטריאון מתרסקת 30% בגלל ביטול המכרז בשבדיהעל פי הודעת אלקטריאון, כל ההצעות במכרז היו גבוהות "במידה ניכרת" מהכסף ששבדיה תכננה להוציא במכרז; המניה שזינקה השנה פי 5 (אחרי שצנחה בשנה שעברה ב86%) נופלת שוב. לא בטוח שביטול המכרז הוא סוף הסיפור (אלקטריאון תיגש גם למכרז הבא, לכשיהיה) אבל אתם צריכים להיזהר כשמשקיעים במניות כאלה - הסיכון גבוה
- פרויקט חמישי לאלקטריאון בגרמניה ב-6 מיליון שקלבמסגרת הפרויקט תתבצע עבודה משותפת עם קונצורסיום של שותפים למימוש ותיקוף טכנולוגיית המדידה והחיוב (בילינג) שפיתחה החברה לטעינה חשמלית לרכב הנמצא בתנועה או בחנייה
- ראיון "אלקטריאון עדיין רק בתחילת הדרך, אנחנו בשוק של עשרות מיליארדים. עמדנו בכל מה שהבטחנו, אבל צריך סבלנות"אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, על החלום שמתחיל להתגשם, על הפעילות באירופה, הפוטנציאל בארה"ב, המתחרות וגם - מסר למשקיעים
- אלקטריאון זכתה במכרז בצרפת להקמת כביש חשמלי אלחוטי - מזנקת ב-10%מדובר בשלב ראשון בדרך למימוש יעדי ממשלת צרפת: עפ"י התוכנית יפרסו כ-5,000 ק"מ להטענה חשמלית עד שנת 2030, וכ-9,000 ק"מ עד שנת 2035; החברה תציג את הדור החדש של הטכנולוגיה שלה המאפשרת להעביר לרכב החשמלי אנרגיה בהיקף הגבוה במידה ניכרת מהגרסה הנוכחית
- אלקטריאון זכתה במכרז להקמת כביש בנורבגיה. ההכנסות: 2.8 מיליון שקל
בהמשך לזכייה במכרז, צפויה החברה לחתום במהלך השבועות הקרובים על הסכם מחייב במסגרתו תקים כביש חשמלי אלחוטי, לחישמול מקטע המיועד לרשת תחבורה ציבורית
- כלל משקיעה 35 מיליון שקל באלקטריאון בדיסקאונט של 11.5%לאחר ששרפה למעלה מ-50% מקופת המזומנים בשנה האחרונה, החברה החליטה לצאת לגיוס של יותר מחצי מסך המזומנים הנוכחי של 60.4 מיליון דולר
- אלקטריאון מציגה נסיעה רצופה של מעל 100 שעות ברכב חשמליבמהלך הנסיעה, נבחנים ארבעה מדדים עיקריים: זמן הנסיעה (ימים ושעות מדוייקים), מרחק הנסיעה בק"מ, האנרגיה המועברת לרכב ונתונים על חיסכון בפליטת פחמן דו חמצני CO2, כתוצאה מנהיגה ברכב חשמלי (לעומת מנוע דיזל)
- אלקטריאון: שת"פ עם טויוטה מקפיץ את המניה ב-14%החברות ינסו לפתח יחד ערכת טעינה אלחוטית להתקנה בכלי רכב; בשנה שעברה מניית החלום התרסקה ב-86%
- אלקטריאון נבחרה להקים ולתפעל כביש חשמלי בארה"במטרת הפרויקט היא להציג את ההיתכנות המסחרית של טעינה אלחוטית דינמית לרכבי משא חשמליים, ואת יכולתה של המערכת להגדיל את טווח הנסיעה, לצמצם את גודל הסוללה ולהוזיל את עלות הרכב החשמלי