אלקטריאון

אלקטריאון חתמה על שת"פ חדש עם משרד התחבורה של מדינת מישיגן על מנת לפתח ולהטמיע כבישי טעינה ציבוריים אלחוטיים עבור רכבים חשמליים

החברה תחדל מלהיות בעלת עניין באלקטריאון

החברה השלימה התקנת מקטע כביש חשמלי באורך 1 קילומטר, במסלול ייעודי צמוד לכביש האגרה A35 בחבל לומברדי שבצפון איטליה, והפעילה אותו באמצעות המערכת שלה. אבל להחליף את כל הכבישים בעולם - מדובר בעלויות גבוהות מאוד

לכאורה הרכישה מתבצעת באפסייד משמעותי - אבל שימו לב לשורות הקטנות: הוא מקבל בנוסף גם אפשרות לפי 2 אופציות במחיר שאינו מהווה אפסייד כלל; בין השורות מסתתרת הודעה שהחברה גם בוחנת מיזוג עם SPAC בוול סטריט

אלקטריאון תתקין את תשתית הטעינה שלה על כבישים במסופים התפעוליים של דן, וכן את הסוללה הנטענת ב-200 אוטובוסים. דן תקבל 130 א' מניות חסומות ו-100 א' אופציות. דן: "שעתיים ביום אוטובוס עומד במסוף; בזמן הזה נטעין 30% מהנדרש ליום"

הוצאות המו"פ, ההנהלה והכלליות האמירו וההפסד ברבעון השני גדל מ-1.3 מ' ש' ל-9.4 מ'. החברה נשענת על גיוסים בשוק ותמיכות ממשלתיות - שבינתיים הצטמצמו במחצית הראשונה של השנה. כזכור, הנשיא לשעבר ריבלין מונה לנשיא החברה

ריבלין יכול לשרת את הציבור וההייטק הישראלי בצורה הרבה יותר טובה מאשר להיות פותח דלתות לסטארטאפ עם עתיד לא ברור שגורם להפסדים גדולים לפנסיה-גמל של הציבור, וזה  בשעה שהפיננסיירים שיצרו אותו מורווחים מאות אחוזים; האם ריבלין טעה, התבלבל, או שכסף מעוור עיני צדיקים? 

האחזקות הגדולות של החברה אוגווינד, אלקטריאון ואקסיליון, ירדו בעשרות אחוזים בחודש האחרון, דבר שגרם לחברה לשקול מחדש את נושא ההנפקה

פסגות השקיעו 120 מיליון שקל באוגווינד בהנפקה פרטית; אלטשולר שחם רכש את פסגות ואין לו אחזקה באוגווינד - האם הוא ימכור את ההחזקות? ומה יקרה לגבי ההחזקות באלקטריאון ובסונוביה?