אלקטריאון
אלקטריאון היא חברת טכנולוגיה ישראלית המפתחת פתרונות טעינה אלחוטית דינמית לרכבים חשמליים, באמצעות סלילים המוטמעים בכביש. הטכנולוגיה מאפשרת טעינת רכבים תוך כדי נסיעה או בעת חנייה, ונחשבת לחדשנית בתחום התחבורה החשמלית.
החברה נסחרת בבורסה בתל אביב ופועלת לקידום שיתופי פעולה עם יצרניות רכב וגופי תשתית ברחבי העולם. כחברת טכנולוגיה בשלב פיתוח והטמעה, תוצאותיה מושפעות מהתקדמות פרויקטים, מהסכמים מסחריים ומגיוסי הון.
מניות החברה מאופיינות בתנודתיות גבוהה, המשקפת את הפער בין ההבטחה הטכנולוגית לבין ההבשלה המסחרית. פעילותה נבחנת בהקשר של מגמות השוק ההון ושל מהפכת הרכב החשמלי. התגית מרכזת עדכונים על טכנולוגיה, שותפויות ותוצאות בחברה.
אלקטריאון נבחרה להקים ולתפעל כביש חשמלי בארה"במטרת הפרויקט היא להציג את ההיתכנות המסחרית של טעינה אלחוטית דינמית לרכבי משא חשמליים, ואת יכולתה של המערכת להגדיל את טווח הנסיעה, לצמצם את גודל הסוללה ולהוזיל את עלות הרכב החשמלי- ראיון ירון יעקובי מופסד באלקטריאון; "אני מאמין ועומד מאחורי החברות שאני משקיע בהן, ייתכן שארכוש עוד בהמשך"ההפסדים של ירון יעקובי: נכנס לשלדים בורסאיים והכניס דרכם חברות חלום. המניות זינקו ואז התרסקו - ובינתיים הוא עצמו "התאהב" בהשקעות והפסיד; "אני לא מתרגש מהירידות, יכול להיות שאקנה בהמשך"
- אחרי התרסקות של 70%, אלקטריאון מדווחת על שת"פ חדשאלקטריאון חתמה על שת"פ חדש עם משרד התחבורה של מדינת מישיגן על מנת לפתח ולהטמיע כבישי טעינה ציבוריים אלחוטיים עבור רכבים חשמליים
- אלטשולר-שחם צמצמה את ירושת האחזקות באלקטריאון שקיבלה מפסגותהחברה תחדל מלהיות בעלת עניין באלקטריאון
- אלקטריאון התקינה מקטע כביש באיטליה - האם המודל אפשרי?החברה השלימה התקנת מקטע כביש חשמלי באורך 1 קילומטר, במסלול ייעודי צמוד לכביש האגרה A35 בחבל לומברדי שבצפון איטליה, והפעילה אותו באמצעות המערכת שלה. אבל להחליף את כל הכבישים בעולם - מדובר בעלויות גבוהות מאוד
- חוזר לסיבוב נוסף: ירון יעקובי קונה מניות אלקטריאון ב-42.5 מיליון ש'לכאורה הרכישה מתבצעת באפסייד משמעותי - אבל שימו לב לשורות הקטנות: הוא מקבל בנוסף גם אפשרות לפי 2 אופציות במחיר שאינו מהווה אפסייד כלל; בין השורות מסתתרת הודעה שהחברה גם בוחנת מיזוג עם SPAC בוול סטריט
- אלקטריאון בהסכם עם דן בהיקף 6 מ' ש' בשנה עם מניות חסומות ואופציותאלקטריאון תתקין את תשתית הטעינה שלה על כבישים במסופים התפעוליים של דן, וכן את הסוללה הנטענת ב-200 אוטובוסים. דן תקבל 130 א' מניות חסומות ו-100 א' אופציות. דן: "שעתיים ביום אוטובוס עומד במסוף; בזמן הזה נטעין 30% מהנדרש ליום"
- דוחות אלקטריאון: הוצאות שכר העמיקו את ההפסד התפעולי מ-1.6 מ' ש' ל-11 מ'הוצאות המו"פ, ההנהלה והכלליות האמירו וההפסד ברבעון השני גדל מ-1.3 מ' ש' ל-9.4 מ'. החברה נשענת על גיוסים בשוק ותמיכות ממשלתיות - שבינתיים הצטמצמו במחצית הראשונה של השנה. כזכור, הנשיא לשעבר ריבלין מונה לנשיא החברה
- דעה ריבלין הפך להיות מאכער של אלקטריאון - לא לכבודוריבלין יכול לשרת את הציבור וההייטק הישראלי בצורה הרבה יותר טובה מאשר להיות פותח דלתות לסטארטאפ עם עתיד לא ברור שגורם להפסדים גדולים לפנסיה-גמל של הציבור, וזה בשעה שהפיננסיירים שיצרו אותו מורווחים מאות אחוזים; האם ריבלין טעה, התבלבל, או שכסף מעוור עיני צדיקים?