אל על

ההצעה היא לפי מחיר של 3.8 שקל למניה, בדומה לממוצע מחיר המניה בשנה האחרונה. האם המשקיעים יתספקו בזה? לא בטוח; מוקדם יותר היום אל על עדכנה על שת"פ עם איסתא - כשהיא בעצם הולכת בדרכה של ישראייר, למכירת חבילות נופש ולא רק טיסות; איסתא צפויה לרכוש מניות באל על

מדובר ב"מגעים" אבל בפועל אל על הולכת בדרכה של ישראייר - לספק חבילות של תיירות ונופש, ולא רק טיסות. גורמים בענף אומרים כי קשה מאוד להרוויח רק ממכירת טיסות. ההפסדים הגדולים של אל על בעשור האחרון מוכיחים זאת; איסתא צפויה לרכוש מניות באל על

אחרי שלא צלחו המגעים למיזוג עם אל על, וגם לא עם ישראייר, האחים נקש מצאו שלד, במטרה לקבל את הסיוע מהמדינה; 75% מהמניות יישארו אצל נקש ובשאר יחזיקו בעלי השלד - מואנד ריאן, הבעלים של חברת האשראי החוץ בנקאי מלרן ויואל יוגב

איציק אליאב, סמנכ"ל הכספים של אל על על מחירי הטיסות, מחירי הדלק, הגירעון בהון החשבונאי וערך המטוסים ("גבוה משמעותית מהספרים")

בשורות טובות לאל על, הפעם מדובר ברווח אמיתי של 29 מיליון דולר (בניגוד לרבעון הקודם בו היא רשמה רווח רק בגלל מכירת מועדון הנוסע המתמיד). אל על חוזרת לקצב ההכנסות של 2019 והכניסה 626 מיליון דולר ברבעון, כשהיקף הפעילות עדיין רק 72%

אל על הכירה ברווח של 13 מיליון דולר כשקיבלה את ההלוואה מהמדינה (ה-13 מיליון היו מענק) וכעת היא תרשום הפסד דומה. בעקבות החזר ההלוואה יוסרו רוב המגבלות על החברה, אבל היא עדיין לא תוכל לחלק דיבידנדים בשנים הקרובות

התחזית לחודשים יולי אוגוסט טובה, אבל אל על לא מצליחה להרוויח בשורה התחתונה

מזה חודשים רבים נפוצו שמועות על היתר טיסה אל ומישראל בשמי סעודיה. מה הסיכויים שזה יקרה? מה זה יעשה לשוק התעופה ולמחירים? והאם יעדים חדשים בדרך?

לאחר חודשים של סכסוך עבודה בין הנהלת החברה לטייסים, הודיעו הצדדים כי הגיעו להבנות; גם ישראייר מזנקת במקביל ב-9.7%; האם בכך יסתיימו השיבושים?

אל על הכניסה אל הפניקס כשותפה במועדון הנוסע המתמיד;  המועדון מונה 2.1 מיליון איש מתוכם 350 אלף איש מחזיקים בכרטיס אשראי