רכבים חשמליים

יצרנית כלי הרכב החשמליים מציינת שתקלה בתוכנה עלולה לגרום לפנסים האחוריים להיכבות לסירוגין ולהגדיל את הסיכון לתאונה. רק יום קודם לכן החברה עשתה ריקול נוסף ל-30 אלף מכוניות בגלל בעיות עם כריות האוויר; מניית טסלה נמצאת בשפל של שנתיים (נפלה ב-60% מהשיא) ושווי שוק של 534 מיליארד דולר

ג'נרל מוטורס רק שורפת מזומנים על ייצור הרכבים החשמליים אך מבינה כי זהו העתיד וצופה להגדיל משמעותית את הייצור, בינתיים היא מוצאת נחמה בתיקון הרכבים של המתחרה - טסלה

מרצדס החליטה להוריד את מחירי הרכבים החשמליים (EV) שלה בסין בשיעור של 10%-20%; האם לטסלה לא תהיה ברירה להמשיך במגמה?

טסלה הצליחה להחזיק מעמד למרות האינפלציה, הירידה בביקושים ומדיניות אפס קורונה. מה ששבר אותה זו עסקת טוויטר. אבל הנזק למותג בעקבות הפיטורים הגדולים והציוצים של מאסק עשויים להיות בעיה גדולה יותר מאשר הביצועים (הטובים) של טסלה

מחירי הרכבים יעלו ב-2023 כי החברות טוענות שחומרי הגלם התייקרו - מדובר על עלייה שמוערכת בשוק בכ-10% לפחות; במקביל מס הקנייה יעלה ברכבים החשמליים והפלאג-אין וייקר את הרכבים בעוד 10% לפחות; מעבר לכך, צפויה בהיברידיות עלייה של עוד כמה אלפי שקלים בגלל הפחתת ההטבה

ביוני האחרון מאסק אמר שיש לו הרגשה רעה לגבי הכלכלה, והחליט להפסיק לגייס עובדים ובנוסף, לפטר 10% מכח האדם של החברה - נראה שזה לא מה שקורה כעת, כשטסלה מאיצה ב-50% את גיוס העובדים

מניות הרכבים החשמליים ירדו לא מעט במסחר של יום שישי ועוד יותר עם פתיחת המסחר היום; מה מביא לזה? וגם - האם טסלה יוצאת מן הכלל?

הביקוש לרכבים החשמליים רק גדל בשנים האחרונות והיצרניות רוצות להנפיק לפני שהשוק מתקרר מדי, האם לא מאוחר מדי?

יצרנית הטנדרים החשמליים הבטיחה שתייצר 25 אלף רכבים בשנת 2022. בינתיים היא ייצרה 14,317, חסר לה לייצר עוד כ-10.7 אלף רכבים, בשלושה חודשים (וזה אחרי שחכתה את התחזית בחצי); ריביאן היא אחת האכזבות הגדולות של וול סטריט בשנה האחרונה - מאז ההנפקה היא הספיקה לזנק לשווי של 150 מיליארד דולר ולהתרסק ל-20 מיליארד בלבד