רכבים חשמליים

ביוני האחרון מאסק אמר שיש לו הרגשה רעה לגבי הכלכלה, והחליט להפסיק לגייס עובדים ובנוסף, לפטר 10% מכח האדם של החברה - נראה שזה לא מה שקורה כעת, כשטסלה מאיצה ב-50% את גיוס העובדים

מניות הרכבים החשמליים ירדו לא מעט במסחר של יום שישי ועוד יותר עם פתיחת המסחר היום; מה מביא לזה? וגם - האם טסלה יוצאת מן הכלל?

הביקוש לרכבים החשמליים רק גדל בשנים האחרונות והיצרניות רוצות להנפיק לפני שהשוק מתקרר מדי, האם לא מאוחר מדי?

יצרנית הטנדרים החשמליים הבטיחה שתייצר 25 אלף רכבים בשנת 2022. בינתיים היא ייצרה 14,317, חסר לה לייצר עוד כ-10.7 אלף רכבים, בשלושה חודשים (וזה אחרי שחכתה את התחזית בחצי); ריביאן היא אחת האכזבות הגדולות של וול סטריט בשנה האחרונה - מאז ההנפקה היא הספיקה לזנק לשווי של 150 מיליארד דולר ולהתרסק ל-20 מיליארד בלבד

נדמה כי היעד שהציב המנכ"ל אלון מאסק של הגדלת המסירות ב-50% בשנת 2022, כלומר מסירת 1.4 מיליון כלי רכב, יהיה מאתגר במיוחד. כדי להשיג אותו טסלה תצטרך למסור ברבעון הרביעי 489 אלף כלי רכב. האם היא מסוגלת לכך?

החברה חשפה ביום הבינה המלאכותית שלה את הרובוט עליו צפויה להתבסס הטכנולוגיה שתפעיל את המכוניות האוטונומיות; הדרך עוד ארוכה - איך הדברים עומדים? ומה רוצה אילון מאסק?

בתחילת שנת 2022 הציב אילון מאסק, מנכ״ל טסלה מטרה - צמיחה של 50% במסירות החברה שבשנת 2021 עמדו על מיליון. משמע, 1.5 מיליון רכבים. דו״ח המסירות לרבעון השלישי של טסלה צפוי להתפרסם, ויכריע האם אילון בדרך להשלים את המטרה

בעקבות חבילת האינפלציה שביידן חתם, שבתוכה נמצא גם סעיף הטבות המס לרוכשי רכב חשמלי בארה״ב, מנכ״ל ריביאן צופה שהחברה שלו ושוק ה-EV בכלל, יראה ביקושים גדולים בשנה הקרובה

הקרב על הליתיום - יצרניות הרכב הגדולות רואות את הנולד ומנסות ״להבטיח״ לעצמן אספקה קבועה ויציבה של חומר הליתיום המייצר את סוללות הרכבים החשמליים, החלק החשוב ביותר ברכב החשמלי

הנתונים הפיננסיים היציבים של הבנק המרכזי בסין נותן למניות הסיניות רוח גבית, אולי לכך שמצאו תחתית. ניאו הציגה דו"ח רע לרבעון השני, אך תולה תקוות בדגמים החדשים שיגדילו את שולי הרווח