מימון ישיר

?וולף צפוי לסיים את כהונתו במהלך החודשים הקרובים, טרם הוחלט על מינוי מנכ''ל חדש

הוצאות המימון, נטו ברבעון השלישי הסתכמו ב-88.6 מיליון שקל, לעומת כ-55.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד, עלייה של 60%, הרווח הנקי הסתכם ב-44.9 מיליון שקל, לעומת כ-55.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד

מימון ישיר טענה בתוקף בשיחות עם ביזפורטל שתחום הרכב יציב כמו ברזל ושההוצאות להפסדי אשראי של החברה לא יגיעו לאזור ה-5%, אבל דברי החברה התבררו כלא נכונים - ברבעון הנוכחי הן זינקו ל-4.55% (לעומת 1.9% לפני שנה ו-2.65% ברבעון הקודם). החברה מנסה להקשיח את החיתום כדי לרדת לנזקי אשראי של 3% בשנת 2024; במקביל - הרווח נפל ב-50% כאשר ההכנסות בכלל גדלו; לא סתם המניה נפלה ב-50% תוך שנה. ובכל זאת - כעת המניה לא יקרה: מכפיל 8-9

בנוסף - חצי מהציבור שוקלים לרכוש רכב חשמלי. מה הסיבות שבגינן הציבור נרתע מלרכוש רכב חשמלי? ואילו מותג הכי מבוקש ולמה?

למספרים שתיקנה מימון ישיר יש השפעה משמעותית על מדדים פיננסיים שבוחנת מידרוג

הכניסה היא בתמורה ל-19.4 מיליון שקל. מנורה גם תעמיד מסגרת אשראי בגובה של מיליארד שקל

מימון ישיר נסחרת במכפיל רווח של 7-8; האם היא אטרקטיבית? ערן וולף, מנכ"ל החברה מסביר למה ההפרשות לא מדאיגות, מה היתרונות בהלוואות למימון רכב ולמה הוא רוכש אתרי אינטרנט  בתחום הרכב 

בכך הראל הופכת לבעלת עניין עם אחזקה של 6% ממניות החברה בשווי של 103 מיליון שקל - המחיר הוא 593 שקלים למניה, פרמיה קלה של 1% על המחיר ביום הרכישה בשוק, אבל צריך לזכור שהמניה ירדה בשנה האחרונה ב-24% ומאז חודש אוגוסט האחרון ב-34%