מימון ישיר
חברת מימון ישיר פועלת בתחום האשראי החוץ בנקאי, ומעניקה הלוואות לצרכנים בעיקר למימון רכישת רכב ולצרכים אישיים נוספים. היא נמנית עם השחקניות שצמחו לצד המערכת הבנקאית והציעו ללקוחות ערוץ נוסף לקבלת מימון.
מודל העסק שלה נשען על הפער בין עלות גיוס הכסף לבין הריבית שגובה החברה מהלווים, לצד ניהול קפדני של סיכוני האשראי. סביבת ריבית משתנה משפיעה ישירות על הרווחיות, ולכן החברה רגישה מאוד למדיניות המוניטרית ולמצב הצרכן.
כחברה הנסחרת בבורסת ת"א, ביצועיה נבחנים לפי היקף תיק האשראי, שיעור החובות הבעייתיים ורמת ההוצאות. מי שעוקב אחר שוק ההון רואה בגופי האשראי החוץ בנקאי מדד מעניין לתיאבון הצריכה ולנטילת החוב של משקי הבית.
- דוחות מימון ישיר: עלייה קלה בהכנסות לעומת צניחה חדה ברווח הנקיבחברה אומרים כי הקיטון ברווח הנקי נבע מעליה בהוצאות המימון, בהפסדי אשראי ובהוצאות המכירה והשיווק; תיק ההלוואות בסוף 2023 הסתכם ב-7.4 מיליארד שקל לעומת 6.3 מיליארד שקל ב-2022
- דורי נאוי מוכר את כל החזקתו במימון ישיר ברווח של כ-10 מיליון שקלחברת האחים נאוי מכרה את החזקתה ב-75 מיליון שקל, וזאת על רקע העליות בחודש האחרון; עילדב רכשה 2% ממימון ישיר
- חברת האחים נאוי הפכה לבעלת עניין במימון ישיראחרי ההצלחה עם ישראכרט,ובהמשך לדיווחים שלנו על רכישות מניות מימון ישיר על ידי האחים, היום מודיעה מימון ישיר כי נאוי הפכה לבעלת עניין בחברה
- לאחר 18 שנים: ערן וולף מנכ''ל ומייסד מימון ישיר פורש מתפקידו?וולף צפוי לסיים את כהונתו במהלך החודשים הקרובים, טרם הוחלט על מינוי מנכ''ל חדש
- דוחות מימון ישיר: עלייה של 4.5% בהכנסות ל-356 מיליון שקל, ירידה של 19% ברווחהוצאות המימון, נטו ברבעון השלישי הסתכמו ב-88.6 מיליון שקל, לעומת כ-55.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד, עלייה של 60%, הרווח הנקי הסתכם ב-44.9 מיליון שקל, לעומת כ-55.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד
- ראיון מימון ישיר: "הופתענו מעוצמת הגידול בהפסדי אשראי - פועלים לשפר"מימון ישיר טענה בתוקף בשיחות עם ביזפורטל שתחום הרכב יציב כמו ברזל ושההוצאות להפסדי אשראי של החברה לא יגיעו לאזור ה-5%, אבל דברי החברה התבררו כלא נכונים - ברבעון הנוכחי הן זינקו ל-4.55% (לעומת 1.9% לפני שנה ו-2.65% ברבעון הקודם). החברה מנסה להקשיח את החיתום כדי לרדת לנזקי אשראי של 3% בשנת 2024; במקביל - הרווח נפל ב-50% כאשר ההכנסות בכלל גדלו; לא סתם המניה נפלה ב-50% תוך שנה. ובכל זאת - כעת המניה לא יקרה: מכפיל 8-9
- כ-66% רוצים להחליף את הרכב תוך 3 שנים - אבל האם זה נכון כלכלית?בנוסף - חצי מהציבור שוקלים לרכוש רכב חשמלי. מה הסיבות שבגינן הציבור נרתע מלרכוש רכב חשמלי? ואילו מותג הכי מבוקש ולמה?