טסט לרכב הוא מבחן הרישוי השנתי שרכבים בישראל נדרשים לעבור כתנאי לחידוש רישיון הרכב. הבדיקה נועדה לוודא שהרכב עומד בדרישות הבטיחות והתקינות שנקבעו, והיא מבוצעת במכוני הרישוי המורשים. מדובר בהליך שגרתי שמלווה בעלי רכב מדי שנה, וכולל בחינה של מערכות שונות
ברכב לצד תשלום אגרה הנקבעת בתקנות. הנושא נוגע לציבור רחב של נהגים ולענף שירותי הרכב כולו, ומהווה חלק בלתי נפרד מעלויות אחזקת הרכב השוטפות של משקי הבית בישראל.
לצד הבדיקה עצמה, דף התגית מרכז דיונים על מדיניות ורגולציה בתחום. בין השאר עולות מעת לעת הצעות
לשינוי מבנה המבחן, ובכללן רעיונות להארכת מרווחי הזמן בין בדיקות עבור רכבים חדשים יחסית, וכן בחינת מודלים חלופיים שבהם גורמים נוספים יוכלו לבצע את הבדיקה. שינויים כאלה עשויים להשפיע על מכוני הרישוי, על מוסכים ועל בעלי הרכב, ולכן הם מעוררים עניין ציבורי רחב.
גובה האגרה ועדכוניו נמצאים אף הם במוקד, שכן הם משפיעים ישירות על עלויות אחזקת הרכב של משקי הבית ועל התקציב המשפחתי.
ההוצאות סביב אחזקת רכב נבחנות לרוב בהקשר כלכלי רחב יותר, ובכלל זה השפעת סביבת הריבית
על יוקר המחיה ועל כושר ההוצאה של הצרכנים. בעלי רכב שמשקיעים בתחבורה עשויים גם לשקול את התמונה הפיננסית הכוללת שלהם, לרבות חשיפה לשוק המניות וניהול תקציב משפחתי מאוזן לאורך השנה. דף התגית מאגד ידיעות,
עדכוני רגולציה וניתוחים סביב מבחן הרישוי השנתי, ומאפשר לקוראים לעקוב אחר ההתפתחויות בתחום, אחר עלויות הבדיקה ואחר ההשלכות של שינויי מדיניות אפשריים על ציבור הנהגים.
האגרה למכון רישוי לרכב פרטי תעלה מ-121 ל-126 שקלים, למסחרי כבד מ-190 ל-197 ולאופנוע מ-77 ל-79. ההתייקרות מגיעה במקביל לקידום מהלך שיכול להפוך את הטסט לדו-שנתי לרכב עד גיל 9 ולטלטל את ענף מכוני הרישוי והצמיגים.