חברה ממשלתית שאחראית על תכנון ועל הקמה של תשתיות תחבורה במטרופולין תל אביב, ובהן נתיבי איילון עצמם, מחלפים, נתיבים מהירים ופרויקטים משותפים עם הרכבת. היקף ההשקעה בפרויקטים שלה נמדד במיליארדי שקלים ומזין את פנקסי ההזמנות של חברות תשתית ובנייה ציבורית
נסחרות. הפרויקט המרכזי כעת הוא הקמת המסילה הרביעית בציר איילון, שכרוכה בהצרת הנחל ובסיכוני הצפה בחורף. היא משמשת גם זרוע ביצוע עבור משרד התחבורה בפרויקטים מטרופוליניים, ולכן קצב אישורי התכנון
שלה נוגע ישירות ללוחות הזמנים של יזמים באזור. השפעת העבודות ניכרת בעומסי הכבישים ובזמינות השירות של רכבת ישראל.
חברת החשמל מחליפה כבלים שחוצים את כביש 20 ואת המסילה. איילון ייחסם לשני הכיוונים מחמישי בלילה עד שישי ב-16:00 ושוב ממוצאי שבת עד ראשון ב-05:00, חמישה קווי רכבת יפוצלו או יקוצרו בסבידור, תחנות הרצליה ותל אביב האוניברסיטה ייסגרו והרכבת תפעיל הסעות ללא עלות
הפרויקט אמור להכפיל את הקיבולת ל-26 רכבות בשעה לכל כיוון ולשחרר את צוואר הבקבוק המרכזי של רכבת ישראל; אבל, קיים חשש שהעבודות יובילו להצפה של נחל איילון
הנתיבים המהירים מבטיחים קיצור משמעותי של זמן הנסיעה, אבל במחיר שלא כולם יוכלו או ירצו לשלם. האגרה תשתנה לפי העומס, תיגבה בכל מקטע בנפרד ועשויה להצטבר לסכומים גבוהים בשעות שיא. המדינה מקווה להפחית פקקים, והנהגים יצטרכו להחליט מה שווה להם יותר: כסף או
זמן
חסימה לילית מלאה, כשכל הנתיבים ייחסמו מ-23:00 עד 05:00, בין מחלף השלום למחלף ההלכה, במסגרת עבודות הקמת גשר יצחק נבון מעל נתיבי איילון ולקראת חיבור תחבורתי חדש מעל הכביש המהיר
השכונה שכלואה בין נתיבי איילון לנמיר מבודדת עם קירות אקוסטיים, מוכרת מטר במחיר מופקע תמורת מגורים במגדל והרבה שטח ירוק, ומשכירה ב-14 אלף שקל. לפני שאתם כועסים, תחשבו פעמיים. כמה שכונות בישראל עוד בונות לגובה במקום לבזבז קרקעות? 55 אלף שקל למטר, ואתם חיים
בבועה
החברה הממשלתית הגישה תביעה על סך 10 מיליון שקלים נגד חברות המפרסמות בצדי הדרך בניגוד לחוק. עו"ד חפץ שמובילה את התביעה: "המטרה - למגר באפון נחרץ את המגפה שחושפת את משתמשי הכביש לסכנות"
נתיב פלוס - הרפורמה של משרד התחבורה לעידוד תחבורה שיתופית יוצאת לדרך; איפה יהיו נתיבים מיוחדים, האם זה ישפר את העומס בכבישים, ומה יהיה גובה הקנס לנהגים שייסעו בנתיב שלא מיועד להם?