ריביאן חושפת שבב חדש ומערכת נהיגה אוטונומית בתשלום

ריביאן Rivian Automotive -0.58%  חשפה שורה של מהלכים טכנולוגיים חדשים במטרה לחזק את מעמדה בשוק הרכב החשמלי ולבסס יכולות נהיגה מתקדמות בכלי הרכב העתידיים שלה. במסגרת אירוע ייעודי שעסק באוטונומיה ובינה מלאכותית, הציגה החברה לראשונה שבב עיבוד שפותח באופן עצמאי, מערכת סיוע לנהג בתשלום, ותוכנית הדרגתית לשילוב מערכות נהיגה ברמות מתקדמות יותר.

הצעד המשמעותי ביותר הוא המעבר לשבב ייעודי שפותח בתוך החברה, מהלך שמחליף את השימוש במעבדי אנבידיה שהיו בלב מערכות הנהיגה של דגמי ריביאן עד כה. השבב החדש צפוי להתממשק עם מצלמות, חיישני ליידאר ומערכות נוספות, ולספק יכולת עיבוד גבוהה יותר מבעבר. בריביאן אומרים כי ההחלטה לבנות שבב עצמאי התקבלה לאחר שנים של פיתוח, וכי הוא ישפר משמעותית את ביצועי מערכת הנהיגה המתקדמת, תוך הפחתת עלויות הייצור. לטענת החברה, מדובר בשילוב נדיר בין שיפור ביצועים לבין הורדת עלויות, מהלך שאינו נפוץ בפיתוח שבבים לרכב.

החברה הציגה גם חבילה חדשה של סיוע לנהג, Autonomy+, שתוצע בתשלום חד-פעמי או כמנוי חודשי. החבילה תאפשר נהיגה ללא מגע ידיים במיליוני קילומטרים של כבישים בארה״ב וקנדה, ומיועדת להפוך למנוע הכנסה נוסף עבור החברה בתקופה של ביקוש מתון לרכבים חשמליים.

דגמי R2 החדשים ועוזר הבינה המלאכותית

דגמי ה־R2, הצפויים לצאת לשוק במחצית הראשונה של השנה הבאה, יצוידו בשבב החדש ובחיישני ליידאר מתקדמים. בכך מצטרפת ריביאן לשורה של יצרניות רכב ופתרונות רובוטקסי המשלבות ליידאר כמנגנון בטיחות ותפיסת מרחב נוסף. מנגד, הדגמים הנוכחיים, מסדרת R1, לא יזכו למלוא היכולות של הדור החדש, אך יקבלו שדרוגי תוכנה שירחיבו את היכולות הקיימות. חלק מהשדרוגים נועדו לשפר נהיגה ללא מגע ידיים, ואחרים יאפשרו ניווט מתקדם יותר כאשר הרכב עדיין מחייב השגחת נהג.

• ריביאן מזנקת לאור שדרוג המלצות ושאפתנות טכנולוגית
• ריביאן מפטרת עובדים ומתכוננת לאתגרים כלכליים בשוק הרכבים החשמליים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

לצד פיתוח השבב, חשפה החברה עוזר בינה מלאכותית חדש המיועד לתפעל פונקציות ברכב, לסנכרן אפליקציות ולזהות תקלות פוטנציאליות. זהו צעד נוסף בכיוון של שילוב מערכות תוכנה מורכבות כחלק מהערך המסחרי של כלי הרכב.

החידושים מגיעים בתקופה מאתגרת לשוק הרכב החשמלי בארה״ב, לאחר סיום הטבת המס הפדרלית בגובה 7,500 דולר. ריביאן צמצמה את תחזית המסירות השנתית שלה וציינה כי הביקוש צפוי להישאר תנודתי גם בהמשך השנה. החברה מייחסת חשיבות גדולה לדגם ה־R2, שמחירו אמור להיות נמוך יותר משל רכבי החברה הקיימים. בדומה לדגמי הכניסה של טסלה, ה־R2 נועד להרחיב את קהל היעד ולאפשר חדירה לשוק רגיש יותר למחיר.

המשקיעים מסתכלים על העלויות

למרות ההכרזות, תגובת השוק לא הייתה חד־משמעית. המניה ירדה במהלך המסחר כאשר המשקיעים בחנו את העלות והמורכבות של מהלכי הפיתוח, במיוחד לאור העובדה שהחברה עדיין מדווחת על קצב ייצור נמוך ביחס לכושר המלא של מפעל הדגל שלה באילינוי. בנוסף, ההשקעה בפיתוח שבב עצמאי שמה את ריביאן בקו עימות מול חברות שבבים מובילות, אך גם מציבה אותה בשורה אחת עם טסלה, שבנתה מערך דומה. ההבדל בגישה בא לידי ביטוי בהחלטת ריביאן לשלב ליידאר, טכנולוגיה שטסלה ויתרה עליה.

• ארה״ב במהלך של 12 מיליארד דולר נגד התלות בסין במינרלים קריטיים
• "הבית הלבן הפך לשותף ב-1.6 מיליארד דולר": שיחה עם האיש שבונה לטראמפ את התשובה לסין
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מרים אדלסון הפסידה היום 3 מיליארד דולר: מניית לאס וגאס סנדס...

בריביאן מציינים כי העלות של חיישני ליידאר ירדה באופן משמעותי בשנים האחרונות, מה שמאפשר שילוב שלהם ברכבים מסחריים מבלי להכביד על העלויות. לשיטתם, השילוב בין שבב ייעודי וליידאר ייצור יתרון תחרותי בעולם הנהיגה האוטונומית.

החברה מצפה להתחיל להרחיב את היכולות של מערכות הנהיגה הקיימות מ־2027, אז תשיק עדכוני תוכנה שיאפשרו מעבר הדרגתי לנהיגה מתקדמת יותר, בשלב ראשון בכבישים מהירים ובהמשך גם במרחב עירוני. לצד ייצור הרכבים, ריביאן רואה גם הזדמנות עסקית בשיווק חבילת הנהיגה המתקדמת שלה לחברות רכב אחרות. הנהלת החברה ציינה כי ארכיטקטורת התוכנה החדשה גמישה מספיק לשמש פלטפורמה שניתן יהיה לרכוש ברישיון ולשלב בכלי רכב של יצרנים נוספים.

ריביאן נסחרת כעת לפי שווי של 20.4 מיליארד דולר, לאחר שמנייתה עלתה ב-25% מתחילת השנה ו-21% ב-12 החודשים האחרונים.