ג׳טה M6: סדאן חשמלית של פולקסווגן ב-12 אלף דולר וטווח של 555 ק״מ
ג׳טה M6 היא סדאן חשמלית באורך 4.8 מטר, עם מחיר הזמנה מוקדמת שמתחיל ב-80,800 יואן. היא תוצע בשלוש גרסאות, עם טווח מוצהר של עד 555 ק״מ לפי התקן הסיני. ההשקה הרשמית מתוכננת לאמצע אוקטובר.
ג׳טה M6, הסדאן החשמלית הראשונה של המותג שהקימה פולקסווגן עם שותפתה הסינית FAW, מוצעת להזמנה מוקדמת בסין ב-80,800 יואן, כ-12 אלף דולר. למרות השם המוכר, בסין ג׳טה היא מותג בפני עצמו ולא רק שם של דגם פולקסווגן. ה-M6 כבר הוצגה כמכונית ייצור. ההזמנות המוקדמות נפתחו בסוף בספטמבר, במחירים מוגבלים לזמן ההזמנה, והמכירה הרשמית מתוכננת להתחיל באמצע אוקטובר. מקדמה של 1,000 יואן נחשבת ל-2,000 יואן מהמחיר.
זו אינה המכונית החשמלית היחידה שפולקסווגן מקדמת בשוק הסיני. החברה הציגה גם סדאן חשמלית אחרת, שפותחה בשיתוף אקספנג. הדגם ההוא שייך למשפחת המכוניות של פולקסווגן; ה-M6 נמכרת תחת המותג ג׳טה.
ג׳טה הפכה בינואר 2026 לחברה עצמאית בשם FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology. עד 2028 היא מתכננת חמישה דגמים חדשים, ארבעה מהם NEV, קטגוריה שכוללת רכבים חשמליים והיברידיים נטענים, ויעד של 400 עד 500 אלף רכבים בשנה. ה-M6 היא הדגם החשמלי הראשון שלה, ומחירה מכוון לשוק הכניסה, סביב 100 אלף יואן. פולקסווגן עצמה דווקא מצמצמת: החברה הודיעה על קיצוץ נוסף של מיליון מכוניות בכושר הייצור, בחלוקה שווה בין סין לאירופה.
כמה עולה כל גרסה?
גרסת הבסיס 465 Pro מוצעת ב-80,800 יואן, כ-12 אלף דולר. היא מצוידת בסוללה בקיבולת 42.9 קוט״ש ובמנוע בהספק של 113 קילוואט, כ-152 כ״ס. הטווח המוצהר שלה הוא 465 ק״מ.
גרסת הביניים 555 Max מוצעת ב-90,800 יואן, כ-13,500 דולר. היא מקבלת סוללה בקיבולת 51.9 קוט״ש ומנוע בהספק של 145 קילוואט, כ-194 כ״ס. הטווח המוצהר עולה ל-555 ק״מ.
הגרסה הבכירה 555 Ultra מוצעת ב-99,800 יואן, כ-14,900 דולר. הסוללה והמנוע זהים לאלה של גרסת הביניים, אך היא מוסיפה אבזור ומערכת סיוע מתקדמת לנהיגה בעיר ובכבישים מהירים. זו מערכת שמסייעת לנהג ואינה מחליפה אותו.
נתוני הטווח נמדדו לפי התקן הסיני, CLTC. בנסיעה בפועל המרחק בין טעינות משתנה לפי המהירות, מזג האוויר והשימוש במערכות הרכב.
מה מקבלים תמורת המחיר?
בגרסת הבסיס ההאצה מ-0 ל-100 קמ״ש נמשכת 8.3 שניות. תוספת של 10,000 יואן, כ-1,500 דולר, לגרסת הביניים מקצרת אותה ל-6.8 שניות. לפי המפרט, טעינה מהירה מ-30% ל-80% אורכת כ-25 דקות.
מבחינת שימושיות, זו סדאן באורך 4.806 מטר, עם בסיס גלגלים של 2.82 מטר ותא מטען בנפח 542 ליטר. בכל הגרסאות יש מסך מרכזי בגודל 15.6 אינץ׳, לוח מחוונים דיגיטלי ומשאבת חום למיזוג. גרסאות הביניים והבכירה מוסיפות גג זכוכית קבוע. היתרון של גרסת הכניסה הוא הגודל ותא המטען במחיר הזמנה מוקדמת של כ-12 אלף דולר; מי שרוצה סוללה גדולה יותר ואת טווח ה-555 ק״מ צריך לשלם יותר.
ה-M6 מגיעה עם שבב Journey 6M של Horizon Robotics ומערכת נהיגה מבוססת ראייה בלבד, שתומכת בסיוע בכבישים מהירים ובעיר.
ומה החסרונות?
ל-M6 יש הנעה קדמית בלבד ומתלה אחורי לא עצמאי. המפרט הזה לא אומר לבדו שהמכונית אינה נוחה, אבל את נוחות הנסיעה יהיה צריך לבחון על הכביש. מערכת הסיוע המתקדמת לנהיגה בעיר ובכבישים מהירים שמורה לגרסת Ultra; מחיר ההזמנה המוקדמת שלה גבוה ב-19,000 יואן, כ-2,800 דולר, מזה של גרסת הבסיס. גם מחיר הכניסה של כ-12 אלף דולר מוגבל לתקופת ההזמנות המוקדמות, והוא אינו מחיר קבוע של הדגם.
בישראל רכבים סיניים כבר תופסים נתח משמעותי מהמסירות, אבל המחירים רחוקים מאלה שבסין. ג׳ילי E5 עולה בסין כ-14.4 אלף דולר, ובישראל המחיר שלה מתחיל ב-161,990 שקל, כשמסים מהווים 40% עד 43% ממנו.
