בית המשפט לתביעות קטנות בתל אביב קבע: חברת התעופה לא יכולה לטעון שטיסת חילוץ מאתונה במבצע עם כלביא פוטרת אותה מהשבת כספים, כשהנוסע ומשפחתו הגיעו לאתונה על חשבונם

41.8 מיליון נוסעים, נתח של 12% בשוק המטען האווירי - ובכל זאת הרווח ירד ב-10%. סגירת מרחבים אוויריים ומחירי דלק גבוהים מראים עד כמה המיקום של דוחא הוא גם החוזקה וגם נקודת התורפה

משרד התחבורה מקדם לפי דיווחים מהלך נדיר: להציע לאמירייטס בסיס תפעולי בישראל וזכויות טיסה בקווים מבוקשים שאינם עוברים בדובאי. המהלך עשוי להוזיל מחירים ולהגדיל תחרות, אבל דורש שינוי רגולטורי וצפוי לעורר התנגדות חריפה מצד החברות הישראליות

חברת התעופה הגדולה בעולם מאריכה את השעיית הטיסות לנתב״ג; הנוסעים נשארים תלויים בעיקר באל על ובארקיע. בענף מעריכים: מחירי הכרטיסים לארה״ב יישארו גבוהים עוד זמן רב

מ-8.5 מיליון נוסעים ליותר מ-24 מיליון בשיא: כך השתנה ענף התעופה הישראלי בתוך שני עשורים

בית המשפט המחוזי מרכז קיבל באופן חלקי ערעור של השטיח המעופף על גובה הפיצויים שנפסקו למשפחת נטוביץ, אבל הותיר את הקביעה שמדובר בסירוב להטיס, ולא בביטול טיסה. הסכום הסופי: 20.4 אלף שקל לחמישה נוסעים, בניכוי סכום שכבר שולם על ידי החברה

חברת התעופה הלאומית של בלארוס חזרה לישראל אחרי הפסקה ממושכת על רקע המלחמה והסנקציות. הקו החדש יופעל פעמיים בשבוע ויחבר מחדש בין תל אביב למינסק - בתקופה שבה חלק מחברות התעופה האירופיות עדיין לא חזרו לישראל

החברה השיקה מרכז שליטה טכנולוגי חדש שפועל 24/7 וינהל בזמן אמת את צי המטוסים המתרחב של ארקיע. המרכז יתאם טיסות בינלאומיות, טיסות חילוץ וטיפול באירועים תפעוליים מורכבים — מרפואת חירום ועד שינויים במזג האוויר