חברות התעופה למדו לפרק את הכרטיס למזוודה, מושב וגמישות – אבל השינוי העמוק יותר הוא חלוקת הסיכון: מי שרוצה אפשרות לבטל משלם יותר, מי שמחבר בעצמו שתי טיסות מסתכן באובדן הטיסה השנייה, ומי שחושש ממחלה או מלחמה נשלח לרכוש ביטוח. בזמן שהרגולטורים בארה"ב ובאירופה מנסים להחזיר חלק מהאחריות לחברות, יותר ויותר מהסיכון הכלכלי של הנסיעה עבר אל הנוסע

31.5 מיליון נוסעים עברו ב-DXB במחצית הראשונה של 2026, ירידה של 31.3%; ברבעון השני התנועה צנחה בכ-42%, אך ההתאוששות כבר ניכרת עם עלייה מ-3.5 מיליון נוסעים באפריל ל-5 מיליון ביוני

יונייטד איירליינס תחדש ב-28 במרץ 2027 את הקו הישיר בין סן פרנסיסקו לתל אביב, בתדירות של שלוש טיסות שבועיות; אל על תיכנס לקו כבר ב-25 באוקטובר 2026, כך שבתוך כחמישה חודשים צפוי מספר הטיסות הישירות לעלות לשש בשבוע

ה-FAA העניק לחברה את האישור להפעלת טיסות מסחריות לארה"ב, והסיר את המכשול הרגולטורי האחרון לקראת פתיחת הקו ב-19 באוקטובר; ישראייר כבר רכשה שני מטוסי A330 בכ-85 מיליון דולר, בזמן שההיערכות לפעילות ארוכת הטווח הכבידה על תוצאות המחצית

הכאוס האחרון בנתב"ג חשף עד כמה שדה התעופה המרכזי של ישראל פגיע דווקא בימי השיא. עבור הנוסעים עולה גם שאלת הפיצוי – והדין האירופי עשוי לחול בחלק מהמקרים גם על טיסות מישראל. ביום חמישי הקרוב צפוי שוב עומס כבד, והוא יהיה מבחן ליכולת של נתב"ג ליישם את הלקחים

הכנסות התיירות עלו ב-14.8% לכ-8.8 מיליארד אירו ומספר המבקרים גדל ב-15.4%; ביוני כבר נפתח פער, עם עלייה של 6.9% בתיירים מול 1.2% בלבד בהכנסות וירידה של 6.2% בהוצאה הממוצעת

יו"ר ועד עובדי רשות שדות התעופה הודיע לבית הדין של הליכוד כי יקבל את המהלך שהוביל נתניהו לסיום חברותו במפלגה; במקביל הוא מרחיק עצמו מההחלטה שעצרה את הפעילות בנמל. מועצת רש"ת הקימה ועדת בדיקה פנימית, ומירי רגב הנחתה על ועדה חיצונית נוספת

אחרי השיבושים בסוף השבוע, רש"ת והוועד סיכמו על הפעלה מלאה של מערכי הכבודה, הביטחון והקרקע ועל תגבור המשמרות בעובדי הנהלה; ברקע מחלוקת על מחסור של 400 עד 500 עובדים וחשש מעומסים לקראת חגי תשרי

הוועד מצביע על מחסור של 400-500 עובדים ועל משמרות של 220-260 שעות בחודש; שלושה ימי שיא של 100 אלף כבר עברו באוגוסט לפני עצירת הצ'ק-אין