ישראייר
ישראייר היא חברת תעופה ישראלית המפעילה טיסות פנים, ובראשן הקו תל אביב-אילת, לצד טיסות סדירות ושכר ליעדים בינלאומיים. החברה, שהוקמה בשנות התשעים, נחשבת לשחקנית מרכזית בשוק התעופה המקומי.
פעילות ישראייר מתאפיינת ברגישות גבוהה לגורמים חיצוניים, ובהם מחירי הדלק, שערי מטבע, מצב הביטחון האזורי ורמת הביקוש לתיירות נכנסת ויוצאת. גורמים אלה משפיעים על היקף הפעילות ועל רווחיות החברה.
ענף התעופה נחשב לתחום עתיר תחרות ורגיש למחזוריות הכלכלה. ביצועי ישראייר משקפים את מצב שוק התעופה והתיירות בכלכלת ישראל, והם מושפעים ממגמות הביקוש לנסיעות ומהתחרות מול חברות תעופה מקומיות וזרות.
עוד צעד של ישראייר בדרך לבורסה: בי.ג'י.איי השלימה גיוסחברת התעופה שרכש רמי לוי השנה תיסחר בבורסה. יש לא מעט הבדלים בינה ובין אל על - היא רזה ויעילה יותר, וגם מראה שיפור עקבי בתוצאות. מאחר שמדובר בחברה מחוקה היא תצטרך לעמוד מחדש בתנאי ההון והשווי של חברה חדשה - וסביר שתפנה למוסדיים- הכנסות ישראייר הוכפלו ל-40 מ' ד' וההפסד העמיק פי 10; תגייס 50 מ'בחברה החזירו עובדים מחל"ת אך התפרצות הדלתא שיבשה את התכניות. ב-2019 הכניסה כפול ברבעון 3. ישראייר עברה להפסד תפעולי לפני הוצאות אחרות של 1.9 מ' מול רווח של 0.6 מ'. החברה הפסידה 10 מ' כשריבית על הלוואות והפרשות לחובות מסופקים פגעו בין היתר בשורה התחתונה
- פרשנות הקומבינה של חברות התעופה הישראליות: להפסיד - ולשנורר מהמדינה כסףקונים כל קונים חברה מפסידה - בידיעה שהיא הפסדית - ואחר כך באים למדינה בדרישות. המפתיע זה שהמדינה שוב ושוב נכנעת לזה ולא ברור למה; המקרה של אל על
- ניתוח אחרי הפרק באל על: מה מסתתר מתחת לכנפיים
לאחר אובדן השליטה באל על לקני רוזנברג, גם חברת הליסינג למטוסים של משפחת מוזס-בורוביץ' נפגעה עם צמצום הצי. עדיין, החזקותיה הקטנות מסתמנות כבעלות רווחיות מעוררת כבוד בענף התעופה המדמם. וגם: למה החלפת המניות באל על היא צעד חכם?
- רמי לוי נכנס לתחום הביטוח בשת"פ עם מגדלמגדל והסוכנות המתפעלת יעניקו ללוי שירותי ייעוץ ותמיכה בהקמת סוכנות ביטוח ייעודית אשר תהיה בבעלותו המלאה
- רמי לוי לא תממש את האופציה לרכישת 24% מישראיירועדת הביקורת ודירקטוריון החברה נימקו את החלטתם בכך ששיעור ההחזקות בישראייר שהוצע לחברה במסגרת האופציה אינו מקנה יכולת לשלוט בפעילות הנרכשת
- מתווה הסיוע לענף התעופה אושר בממשלהמדובר באישור ע"י הממשלה של ההסכמים עליהם חתם קודם לכן האוצר מול ישראייר ואל על; שתי החברות יקבלו תשלום מראש בגין כרטיסי טיסה לצוותי אבטחה של המדינה ל-20 השנים הקרובות; בעלי המניות לא ימשכו דיבינד למשך 5 שנים ויגייסו הון בהיקף מחצית מסכום הסיוע
- דמרי מציע לרכוש את ישראייר בתמורה ל-141 מיליון שקלהקבלן דרך החברה הציבורית בשליטתו מעוניין לרכוש את חברת התעופה; צפוי שמציעות נוספות יעלו את הצעותיהן
- רמי לוי משפר הצעתו לרכישת ישראייר ומבטיח אופציות למחזיקי האג"חכרגע אין מוביל משמעותי לרכישת ישראייר כאשר רוב ההצעות הן סביב ה-170 מיליון שקל. רמי לוי מנסה לרכוש את החברה על ידי אפשרות של מתן אפסייד עתידי
- הצעה נוספת לרכישת ישראייר - 170 מיליון שקל במזומןההצעה מבנק השקעות קנדי ומחברת תעופה אוסטרלית עדיפה על ההצעה של רמי לוי, אבל היא מחייבת דיו דיליג'נס של חודשיים