צילום: יואב פולס

ירידה במכירות החודשיות של BYD; המניה נפלה 40% מהשיא

BYD מאבדת גובה: ירידת מכירות, ירידה במניה ותחרות סינית גוברת

רן קידר | 03/11/2025 07:14

נושאים בכתבה BYD

BYD בשינוי כיוון - לא רק בגרפים של המניה שכבר נמצאים כ-40% מתחת לשיא , אלא גם בשוק הרכב הסיני. חברת הרכב, רשמה ירידה שנייה ברציפות במכירות החודשיות. המניה נפלה לשפל של 9 חודשים כשהיא נסחרת ב-120 מיליארד דולר, כשכבר היתה ב-200 מיליארד במאי האחרון. מכפיל הרווח החזוי שלה לשנה הבאה הוא כ-17-18.

BYD מכרה בחודש אוקטובר כ-441,700 כלי רכב - ירידה של 12% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מדובר אמנם בחודש הטוב ביותר שלה השנה במונחים אבסולוטיים, אך הנתון לא הספיק לשמירה על ההובלה בשוק המקומי. את המקום הראשון תפסה SAIC עם 453,978 כלי רכב

שוק תחרותי, רגולציה הדוקה והצורך להתאים תמחור

הרשויות בסין החריפו לאחרונה את הרגולציה על הנחות אגרסיביות במחירים, כלי שהחברה השתמשה בו לא מעט כדי לשמר נתח שוק. ההגבלות הללו פגעו ביכולת החברה להפעיל את מנגנון ההנחות שעמד בבסיס חלק גדול מהצלחתה בשנים האחרונות.

מעבר לכך, התחרות הפנים סינית הולכת ומתעצמת. יצרניות כמו ג'ילי, Xpeng, ליפמוטור ושיאומי פרסמו באוקטובר שיאים חדשים במכירות, סימן לכך שהשוק הסיני נמצא בצמיחה. כל יצרנית מוצאת לעצמה נישה, וקהל היעד של BYD נדרש כעת לבחון חלופות אמיתיות, גם מבחינת טווח נסיעה, גם בעיצוב, וגם במחיר.

חברת Li Auto אגב, ממשיכה לדשדש, עם ירידה חודשית חמישית ברציפות במכירות.

לפי תחזית האנליסטים, BYD צריכה להגיע לכ-4.6 מיליון מסירות רכבים עד סוף השנה. נכון לסוף אוקטובר, היא עומדת על כ-3.7 מיליון - כלומר, עליה למסור מעל 450 אלף רכבים בכל אחד מהחודשיים הבאים. זהו יעד לא פשוט, במיוחד לאור העובדה שביצועי אוקטובר, למרות היותם שיאיים עבורה השנה, לא הספיקו.

אחד הגורמים שיכולים לשפר את מצבה של החברה הוא חיזוק פעילות הייצוא. BYD פועלת בשווקים רבים, כולל דרום אמריקה, דרום מזרח אסיה ואירופה. הצלחה מחוץ לסין תוכל לאזן חלק מהלחץ המקומי. עם זאת, האתגרים הרגולטוריים, הלחץ על שולי הרווח וההתקרבות של מתחרותיה - כולם מציבים סימני שאלה לגבי היכולת של החברה לשחזר את העליונות שהציגה בשנים האחרונות.

המכירות של BYD - שאלות ותשובות

מה גרם לירידה האחרונה במניית BYD?

שילוב של ירידה במכירות חודשיות, אובדן ההובלה בשוק הסיני והגבלות רגולטוריות על הנחות פגעו באמון המשקיעים וגררו ירידה בשווי.

כיצד משפיעה הרגולציה החדשה על החברה?

היא מצמצמת את יכולת BYD להציע הנחות משמעותיות, מה שמקשה עליה לשמור על יתרון תחרותי במחיר.

מהם היעדים של החברה לשנה זו והאם הם ניתנים להשגה?

BYD שואפת למסור כ-4.6 מיליון רכבים בשנת 2025. נכון לאוקטובר נמסרו כ-3.7 מיליון - יעד שניתן להשגה אך דורש האצה במכירות.

כיצד נראות המתחרות של BYD בשוק המקומי?

יצרניות כמו ג'ילי, Xpeng ושיאומי דווקא שוברות שיאים במכירות, בעוד BYD חווה בלימה. זה מצביע על תחרות הולכת ומחריפה.

מה הסיכוי שהחברה תתאושש בטווח הקצר?

אם תשכיל להרחיב ייצוא, להציג דגמים חדשים ולהתאים את תמחורה למציאות הרגולטורית - הסיכוי להתאוששות יעלה. אך ללא שינוי מובהק, היא עלולה להיתקע ברמת הביצועים הנוכחית.

קיראו עוד ב"גלובל"

הוספת תגובה

תגובות לכתבה:

הגב לכתבה

שם המגיב *

כותרת תגובה *

תוכן התגובה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה