התעשייה האווירית - שכר ממוצע של 44 אלף שקל

מאז שהצפנו את המידע מהדוחות השנתיים של 2023 על שכר העתק של כל אחת מהחברות הממשלתיות - נמלי ישראל: שכר ממוצע של 40 אלף שקל - וכמה מקבל פנסיונר בחברה?, שכר חודשי ממוצע של 32 אלף שקל - החברות שהכי טוב לעבוד בהן, החברות הממשלתיות לא מפרטות את השכר. למה לתת לתקשורת לחקור ולבדוק את השחיתות הציבורית? עדיף שזה יהיה תקוע במחשכים על חשבון הציבור הישראלי. זה לא סוד שהשכר במגזר הציבורי הוא שמן בעוד שהעבודה של "עובד ממוצע היא "רזה". זה לא סוד שישנו עיוות פנימי בכל הקשור לדור א' שזה במילים אחרות - מבוגרים שלרוב גם עובדים פחות מקבלים שכר מאוד גבוה, על חשבון צעירים שמקבלים שכר נמוך.

זה גם לא סוד שככה הורסים חברות ופוגעים במגזר הציבורי, כי הכסף שמשולם לעובדים וותיקים גומר את הכסף בקופה, והצעירים מקבלים שכר נמוך ומעדיפים להיות במקום אחר. ככה כוח האדם האיכותי פחות מגיע למגזר הציבורי ולחברות ממשלתיות, אם כי בחברות ממשלתיות יש יותר תמרון - מעסיקים יועצים, חברות חיצוניות ועוד.

התעשייה האווירית היא לא דוגמה מייצגת לחברה ממשלתית סטנדרטית מבחינת תחום העיסוק שלה, כי היא חברה ביטחונית, טכנולוגית, עם מחקר ופיתוח משמעותי, אבל היא חברה של העובדים. הוצאות השכר בה ביחס למכירות וביחס לכל מדד אחר מוגזמות (בהשוואה לחברות נסחרות), הוועד "מחזיק" את ההנהלה ובעצם שולט בחברה. זה האופי והמוטו של חברה ממשלתית - "אנחנו עובדים כאן שנים, החברה שלנו, לא תנפיקו אותה לפני שנקבל סכום גדול, ולפני שתדאגו לנו ל-10 שנים קדימה. ומי אתם בכלל? מחר אנחנו משביתים את החברה".

• הרווח של התעשיה האווירית זינק ב-55% - 493 מ' דולר
• עסקת ענק נוספת לתע"א עם משרד הביטחון - 700 מיליון דולר

התעמקנו בדוחות הכספיים של התעשייה האווירית וקיבלנו את הוצאות השכר בקבוצה - 2.05 מיליארד דולר מתוך הכנסות של 6.1 מיליארד דולר. קצת יותר משליש מההכנסות זה שכר. השכר הזה משולם לכ-14,500 עובדים. הנה מצבת העובדים בחברה בתחילת 2024 ובסוף 2024. בפועל, מספר העובדים עלה מכ-14,300 לכ-14,700, נניח שהממוצע הוא 14,500 עובדים. בפועל היה נכון יותר להתייחס למספר המשרות, כי יש עובדים במשרה לא מלאה. אבל מטעמי שמרנות נתייחס למספר העובדים בכלל.

עלות שכר של 2.05 מיליארד דולר ל-14,500 עובדים היא עלות שכר שנתית של כ-530 אלף שקל וכ-44 אלף שקל בחודש. זו עלות שכר, השכר ברוטו נמוך יותר, סדר גודל של 35 אלף שקל, זה שכר מאוד גבוה כמעט בכל קנה מידה. צריך לזכור שזה ערבוב של עובדים - בתעשייה אווירית יש הרבה מאוד עובדי ייצור, זה בעצם רוב העובדים בארגון. יש גם מתכנתים, מהנדסים, אבל רק כדי להבין את הפרופורציה - הם מהווים כ-8% מעלות השכר הכוללת. כלומר, השכר הממוצע הגבוה לא בהכרח מגיע לעובדים במקצועות עם שכר גבוה בשוק, הוא פשוט בגלל שהשכר של העובדים גבוה. יש כאמור הבדל בין "הדורות" כשהוותיקים מרוויחים הרבה יותר מהצעירים. 

ככה לא בונים חברה - ככה בונים פרנסה לעובדים. ככה גם בסופו של דבר לא מצליחים להשאיר איכויות בחברה וזה יהיה משבר גדול להמשך. האם אנחנו רוצים מהנדסים פחות טובים בחברות כאלו שהן כל כך חשובות לביטחון שלנו? אז מהנדסים מגיעים בזכות העניין, האתגר, הסיפוק, אבל כדי להחזיק אותם לאורך זמן צריך גם שהם יקבלו סכום קרוב למה שהם יכולים בחוץ. ברפאל התקדמו לכיוון, גם בתעשייה אווירית, אבל דמיינו מה יכול היה להיות אם היו חותכים בשומן של הוותיקים ומשדרגים את התנאים של המו"פ. היו מגיעים אנשים טובים ורבים ומייצרים מה שהתעשייה האווירית היתה צריכה להיות מובילה עולמית? ולא צריך להסתכל לעולם אלא כאן אצלנו. אלביט מערכות היתה עשירית מהתעשייה האווירית לפני 15-20 שנה, היום היא בסדרי גודל שלה. זה ההבדל בין חברה למטרת רווח לבין חברה "למטרת העובדים".  

• 5 שנים לקורונה: עבודה מרחוק והשפעות המגפה על שוק העבודה
• איך להיות מיליונר? השיטה האמריקאית
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

תוצאות שיא ב-2024    

בצל הימשכות המלחמה, 2024 הייתה שנת שיא נוספת עבור התעשייה האווירית. ההכנסות טיפסו ב-15% והסתכמו ב-6.11 מיליארד דולר, בזמן שהרווח הנקי זינק ב-55% והסתכם ב-493 מיליון דולר. במקביל גם הצבר של החברה המשיך לצמוח ועמד נכון לסוף השנה על כ-24.94 מיליארד דולר, לעומת 17.7 מיליארד דולר ב-2023.

כתבנו כאן מספר פעמים שהתעשייה האווירית חייבת להיות מונפקת בבורסה וכמה שיותר מהר. היא נהנית מגאות בעסקים שלה בגלל המלחמה והוכחת המערכות שלה בזמן אמת. הצבר גדל, הרווחים גדלו, אבל היא צריכה להיות שקופה, ציבורית ונסחרת כדי שיהיה שם חיסול של שומנים לא בריאים. משום מה זה מתעכב, ואם זו לא יקרה זה יהיה פספוס גדול.

הנפקה של התעשייה האווירית אם וכאשר, תהיה אירוע גדול לחברה וגם לשוק ההון המקומי, הצמא לחברות טובות. בעבר הערכנו שבהערכה סבירה, שווי החברה בהנפקה עשוי לעמוד על 12-14 מיליארד דולר, אך מאז המשיכה החברה לצמוח והעניין בחברות ביטחוניות רק גבר. התעשייה האווירית מגדילה רווחים והכנסות בתחום שרמת מכפילי הרווח בו הם סביב 15, כאשר חברות צומחות מקבלות פרמיה - אלביט מערכות נסחרת ברמת מכפילים של 34 על רווחי השנה הבאה בזכות צמיחתה.

לצורך השוואה אלביט מערכות, שדומה מאד לתעשייה האווירית מבחינת היקפי פעילות והכנסות (אם כי הרווח של העשייה האווירית כפול) נסחרת לפי שווי של כ-15.8 מיליון דולר. אין סיבה שהתעשייה האווירית לא תקבל שווי דומה או אפילו גבוה ביותר אם היא תחליט שהיא הולכת להנפקה. אך כדי לעשות את זה בצורה טובה, היא תצטרך לעמוד מול העובדים ולקבל החלטות קשות, וכן לקבל גיבוי מהממשלה שלא מביעה עניין משמעותי במהלך, על אף שהוא יכול לסייע בסגירת החורים התקציביים.