מחיר רכב חדש בישראל נקבע משילוב של עלות היצרן, עלויות שילוח וביטוח, מכס, מס קנייה ומע"מ, ומרווח היבואן והסוחר. מרכיבי המס מהווים חלק ניכר מהמחיר לצרכן, ולכן שינויים במדיניות המיסוי הירוק או בהטבות לרכבים חשמליים מזיזים את המחירון יותר מכל שינוי בעלות
הייצור. גורמים נוספים שמשפיעים הם שער החליפין מול המטבע שבו נרכש הרכב, גובה המלאי אצל היבואנים והתחרות מצד מותגים חדשים. כניסתן של יצרניות סיניות הובילה לגל הוזלות ולמלחמת מחירים בקטגוריות מסוימות, ובמקביל לחצה על ערכי השייר של רכבים משומשים. עבור צרכן
שעוקב אחרי מחירי הרכב, העיתוי של הרכישה ביחס לשינויי מיסוי צפויים הוא משתנה מרכזי בכדאיות העסקה בשוק הרכב.
שבע קבוצות רישוי מחלקות את הרכבים הפרטיים לפי המחיר שבו נמכרו כחדשים, ושנת הדגם מורידה את האגרה בתוך כל קבוצה. הטווח השנתי נע בין 849 ל-5,364 שקל, ולצידו אגרת תאגיד השידור, מבחן הרישוי וביטוח החובה.
