לאחר תקופת ניסיון, הרשתות החליטו להרחיב את שיתוף הפעולה

המשקיעים ציפו ליותר מהחברה, לאחר שהמתחרות פירסמו תוצאות טובות במיוחד ותעשיית התעופה כולה נהנית בתקופה האחרונה מהתאוששות מהירה לאחר משבר הקורונה

איך מניות דיבידנד עוזרות להתמודד עם התנודתיות בשווקים, מדוע הן קצת איבדו מזוהרן והאם יש פוטנציאל?

החברה העלתה את התחזיות ודיווחה על הכנסות של 25.5 מיליארד דולר ברבעון השני, מעל קונצנזוס האנליסטים ל-24.6 מיליארד דולר. הרווח המתואם היה גם הוא טוב מהצפי ועמד על 2.8 דולר למניה, מעל הצפי ל-2.62 דולר. אבל מה יקרה בהמשך וכמה ישפיעו עליה התביעות המשפטיות?

המובילה העולמית בשוק השבבים עמדה בתחזיות האנליסטים ומדווחת על גידול בהכנסות, אך עם שחיקה ברווחים; בינתיים הגידול בשוק הבינה המלאכותית עדיין לא מפצה על הירידה בביקוש לסמארטפונים ומחשבים ניידים; מה יהיה בהמשך?

סאמי שער, הכלכלן הראשי של הבנק השוויצרי לומברד אודייר: "האפשרות של נחיתה רכה, עם ירידה באינפלציה אך ללא מיתון, קורמת עור וגידים ועשויה להתממש"

רונן מנחם, כלכלן שווקים ראשי, מזרחי טפחות, על ההחלטה לא לשנות גם את ריבית היעד ל-5 שנים (4.2%): "לסין יש גם יעד אינפלציה של סביב 3% ל-2023 והיא הולכת ומתרחקת ממנו, מה שמצביע על חשש מהאטה כלכלית של ממש"

הדוחות של טסלה והשיחה עם אלון מאסק מלמדים - הרווח התפעולי (שהוא הפרמטר החשוב ביותר) בירידה; האם שווי של טריליון דולר לטסלה מוצדק? קשה להאמין, המניה צריכה לרדת אחרי דוחות כאלה

רושמת רווח למניה של 91 סנט על הכנסות של 24.93 מיליארד דולר, לעומת צפי האנליסטים לרווח למניה של 82 סנט על הכנסות של 24.47 מיליארד דולר
 

החברה רושמת רווח למניה של 3.29 דולר על הכנסות של 8.19 מיליארד דולר. צפי האנליסטים עמד על רווח למניה של 2.85 דולר על הכנסות של 8.3 מיליארד דולר