כלכלת סין היא השנייה בגודלה בעולם, ובנויה על תעשייה יצואנית רחבה, שוק פנימי עצום והשקעות ממשלתיות מסיביות בתשתיות. בשנים האחרונות היא מתמודדת עם משבר ממושך בענף הנדל"ן, עם חובות כבדים של ממשלות
מקומיות, עם ירידה בביקוש הפנימי ועם אוכלוסייה מזדקנת. הממשל מנסה להעביר את מנוע הצמיחה מבנייה ומייצוא זול לעבר תעשיות מתקדמות כמו רכב חשמלי, שבבים, סוללות ואנרגיה מתחדשת, תוך שמירה על שליטה הדוקה בשוק ההון ובזרימות ההון. עבור המשקיע העולמי, קצב הצמיחה שם משפיע ישירות על מחירי סחורות, על ביקוש למוצרי יוקרה, על שרשראות אספקה ועל מדיניות המסחר של ארצות הברית ואירופה כלפי מוצרים סיניים.
ממשל טראמפ מאט אישורי יצוא של חלקי מטוסים לסין ובוחן להרחיב את הפיקוח על רכיבים נוספים. המטרה היא להשתמש בתלות של תעשיית התעופה הסינית בספקים אמריקאיים כמנוף במשא ומתן עם בייג'ינג. אלא שהמהלך עלול לפגוע לא רק ב-COMAC, אלא גם בבואינג, באיירבוס ובחברות
התעופה הסיניות עצמן
