טסלה תציג את הסמי באירופה אחרי הזמנה של 500 משאיות

טסלה נסחרת סביב 349 דולר במסחר המוקדם, עלייה של כ-1.2% לעומת הנעילה, אחרי שאיינרייד השבדית הזמינה 500 משאיות סמי לצפון אמריקה והחברה תציג את הגרסה האירופית בתערוכת IAA בהנובר באמצע ספטמבר. מתחילת השנה המניה ירדה כ-23%, וב-12 החודשים האחרונים היא עלתה כ-8%. שווי השוק עומד סביב 1.36 טריליון דולר.

איינרייד, שעלתה לנאסד"ק ביוני, תפרוס את המשאיות בהדרגה על פני 24 חודשים, עם מסירות ראשונות כבר בספטמבר. הצי שלה גדל מכ-250 משאיות חשמליות לכ-750. הלקוח שצוין בשם הוא אמזון, והמסדרונות הם קליפורניה, טקסס, ניו ג'רזי, אילינוי וג'ורג'יה. המנכ"ל רוזבה צ'ארלי אמר שהפריסה מוכיחה שהחברה יודעת לעמוד בהיקף שהלקוחות דורשים. המימון מגיע מצד שלישי. בקופה של איינרייד יש כ-77 מיליון דולר, וחבילת החומרה נאמדת בכ-130 עד 145 מיליון דולר. במחצית הראשונה ההכנסות הגיעו לכ-27 מיליון דולר, עלייה של 26% במטבע קבוע. לפי החברה, העסקה אמורה להפוך תוכניות משותפות עם שולחים בהיקף של כ-800 מיליון דולר בהכנסות שנתיות פוטנציאליות לקיבולת פעילה.

מדובר בהזמנה הגדולה ביותר שפורסמה לסמי עד כה. וואטEV מקליפורניה הזמינה 370 יחידות במאי, ואיינרייד עקפה אותה ב-130 משאיות. המחיר שטסלה מצטטת הוא כ-260 אלף דולר לגרסת הטווח הרגיל וכ-290 אלף דולר לגרסת 500 המייל. הסמי הוצגה ב-2017, והמשלוחים הראשונים יצאו ב-2022, כולל לפפסיקו. קו הייצור בנפח גבוה בנבאדה התחיל באפריל, וטסלה מדברת על כושר של 50 אלף משאיות בשנה. בקצב כזה, ההכנסה השנתית מהקו יכולה להגיע לכ-13 עד 15 מיליארד דולר. לפי הערכות בשוק, הכנסות טסלה ב-2026 צפויות להגיע לכ-106 מיליארד דולר. הסמי עשויה להיות עסק גדול בתוך החברה, אבל עיקר ההכנסות עדיין מגיע ממכוניות נוסעים.

ברבעון השני טסלה מסרה 480,126 מכוניות, עלייה של 25% לעומת הרבעון המקביל ומעל 358,023 ברבעון הראשון. ההכנסות הגיעו ל-28.24 מיליארד דולר, מעל צפי של כ-26.4 מיליארד. מספר המנויים ל-FSD הגיע ל-1.48 מיליון, עלייה של 56% בתוך שנה. הרווח המתואם עמד על 33 סנט למניה, לעומת צפי של כ-50 סנט. הרווח התפעולי ירד ב-57% ל-398 מיליון דולר, ושיעורו מההכנסות ירד מ-4.1% ל-1.4%. תזרים המזומנים החופשי הסתכם במינוס 1.09 מיליארד דולר. ההשקעות ברבעון הגיעו ל-5.79 מיליארד דולר, ובקופה נותרו 43.5 מיליארד דולר. להרחבה: מה אמר מאסק למשקיעים בשיחת הוועידה של טסלה?

המשקיעים ממשיכים לתמחר את טסלה דרך רובוטקסי, אופטימוס והסייברקאב. במקביל, קווי מודל S ומודל X בפרימונט פורקו, ובמקומם מוקם קו לרובוטים. להרחבה: טסלה הפסיקה לייצר את מודל S ו-X. שירות הרובוטקסי באוסטין רץ מיוני 2025, והסייברקאב כבר יורד מקו בטקסס. להרחבה: טסלה תשיק את הסייברקאב באוסטין. אילון מאסק אמר בשיחת יולי שהנהיגה העצמאית בסמי מכוונת לסוף 2026 או לתחילת 2027, בזמן שצוות הנהיגה העצמאית מתמקד קודם במודל 3, במודל Y ובסייברקאב.

משאית סמי עולה בערך פי שניים ממשאית דיזל, אבל החשמל זול יותר מהסולר והתחזוקה נמוכה יותר. בקליפורניה יש גם תמריצים שמצמצמים את מחיר הרכישה. דן פריסטלי, מנהל הסמי בטסלה, אמר שמשאית כבדה חשמלית מורידה את העלות לקילומטר בזכות חיסכון בדלק, תחזוקה נמוכה יותר וזמן פעילות גבוה יותר לעומת דיזל. בעקבות הזמנת איינרייד, טסלה מקבלת לקוח עוגן על מסדרונות קבועים בחמש מדינות, מה שמקל על פריסת עמדות טעינה כבדות.

באמצע ספטמבר יתחיל המבחן האירופי בהנובר, ובאותו חודש יתחילו המשאיות הראשונות של איינרייד לנוע בארה"ב. השוק יסתכל אם הסמי הופכת מפיילוט לקו שמייצר הכנסה, בזמן שהמניה עדיין יושבת רחוק מהשיא השנתי של כ-499 דולר.