מאזדה 6 בגרסת 2.5 ליטר: מבחן דרכים

ה-6 בגרסת 2.5 ליטר מציעה יותר סוסים ואפשרות ליותר אבזור בתמורה לקפיצות של עשרת אלפים שקלים במחיר, שווה?
גיא רוטקופ |

מאזדה 6 החדשה, גרסת 2.5 ליטר

מאזדה 6 החדשה מוצעת כאן, כמו בעבר, גם בגרסת ה-2.5 ליטר. במקרה שלנו מדובר בתוספת של 33 כ"ס ל-188 כ"ס, 5.1 קג"מ ל-25.5 קג"מ. אלו מתורגמים לתאוצה ל-100 קמ"ש ב-2.3 שניות מהר יותר (8.2 שניות) בדרך ל-223 קמ"ש (14 יותר, אם תהיתם). ה-2.5 ליטר מוצעת בגרסה בסיסית ברמת אבזור זהה ל-2.0 ליטר, למעט הוספה של גג שמש, בתמורה לעוד 10,000 שקלים. מי שרוצה יותר אבזור, יתבקש להוסיף 10,000 שקלים נוספים ותמורתם הוא יקבל ריפודי עור, מושב חשמלי, כניסה ללא מפתח, חישוקי 19 אינץ' ועוד.
 

ומי שירצה באמת הרבה אבזור, יתבקש לשלם, (שוב) עוד 10,000 שקלים, מה שמביא אותנו כבר ל-195,000 שקלים. בתמורה תקבלו (בנוסף) פנסי קסנון ותאורת LED קדמית, גג שמש (שגוזל מקום לראש לגבוהים באמת), מערכת קול של BOSE ועוד, וזו גם הגרסה של רכב המבחן. אגב, הצבע האדום הסופר-מרשים שאתם רואים בתמונות כאן, הוא תוספת של עוד 3,000 שקלים (הוא מוצע רק ברמת האבזור הגבוהה ביותר). מצד שני, הוא גורם למכונית הזו להיראות פשוט נהדר.
 
 

על הכביש
אז יש כאן, כאמור, יותר מנוע, וזה מורגש בתאוצה עדינה – המכונית פשוט מאיצה יותר בקלות, אבל הפער הגדול לעומת ה-2.0 ליטר מגיע דווקא בהאצה חזקה, אז היא רושמת פער מורגש ופשוט בורחת לגרסת ה-2.0 ליטר שנבחנה במקביל בכל תאוצה. מעמידה, בגלגול, מ-50 או מ-80, מה שתרצו, ובפער גדול ומיידי. אז נכון, היא עדיין לא תצליח להתחרות מול המתחרות המוגדשות החזקות בקבוצה ובראשן פורד מונדיאו, במיוחד אם נזכור שבמחיר הזה מקבלים במונדיאו 240 כ"ס, (או 220 כ"ס באופל אינסיגניה). אבל כך או כך, זה פער מורגש לעומת ה-2.0 ליטר הרגילה. וחובבי הרק-יפני לא ימצאו בכל מקרה מגדש טורבו אצל המתחרות המקבילות מבית טויוטה/סובארו.

בדומה ל-2.0 ליטר, גם כאן תמצאו מערכת עצור וסע שתכבה את המנוע ברמזורים, רק שכאן גם נאגרת אנרגיית הבלימה בנוסף (האמת שבחו"ל זה מוצע גם ב-2.0 ליטר, אבל בארץ רק בדגמי ה-2.5 ליטר). התוצאה הסופית היא מכונית חסכונית בצורה מפתיעה בתחשב בנפח ובכלל. במהלך המבחן רשמה המכונית ממוצע של 9.5 ק"מ לליטר בנהיגה מאוד מאומצת, קצת יותר מ-11 ק"מ לליטר בנהיגה מעט יותר שפויה (אבל עדיין מהירה) ובשיוט נינוח מאוד אפשר גם להגיע ליותר מ-17 ק"מ לליטר וזה כבר נתון מאוד מרשים. אגב מחשב הדרך מראה לכם כמה זמן המנוע היה כבוי בנסיעה הנוכחית, וממתי שהמכונית עלתה על הכביש. טריק נחמד. ולמי שמפחד שיהיה לו חם, המכונית מניעה כאשר יש צורך במזגן (אם כי לא בדקנו את הנושא בטמפרטורות חמות באמת, אבל לא נראה שתהיה בעיה).
 
 

הבדל נוסף נרשם במתלים, כאשר ה-2.5 ליטר נוקשה יותר, מה שאומר שהיא פחות נוחה גם בעיר וגם מחוץ לעיר ופחות אוהבת שיבושים קטנים, מצד שני לא הורגשה כאן רכות היתר על שיבושים גדולים שהיתה ב-2.0 ליטר. יש סיכוי שחלק מנושאי הנוחות הפחות טובה הם גם הודות לג'אנטים הגדולים (19 אינץ') ולצמיגים נמוכי החתך 225/45. אבל ליבואנית אין רכב הדגמה מגרסת ה-2.5 ליטר הבסיסית, אז אין אפשרות לבדוק את הנושא. מצד שני, גם אם היא פחות נוחה מה-2.0 ליטר, היא די בסדר בפני עצמה.

את היתרון במתלים הקשיחים יותר מקבלים בחזרה בנהיגה דינאמית. נכון, ה-2.0 ליטר אולי מתנהגת יותר על הנייר עם יותר תגובות, אבל היא מעט רכה. ה-2.5 ליטר הזו מציעה אחיזה מאוד מרשימה, מתלים שעובדים יפה ותוכלו לנהוג אותה מאוד מהר, כאשר המנוע משתף פעולה מצויין. פשוט מנוע אטמוספרי טוב, שעושה את העבודה. כך שהיא מפתיעה לטובה דינאמית, ואפשר להגיד שמדובר, ככל הנראה, במכונית הדינאמית ביותר בקבוצתה.
 
 
 

עוד 0.5
גרסת ה-2.5 ליטר של מאזדה 6 מציעה חבילה טובה, כמו גרסת הבסיס של הדגם. תוספת של 10,000 שקלים תיתן לכם מנוע חזק יותר באופן מורגש מצד אחד, אבל לא בזבזן גדול בדלק מצד שני, עם פער בהחלט שפוי של כ-10% בין הגרסאות אשר נבחנו במקביל. אז נכון שהגרסאות המאובזרות כבר פחות זולות, אבל מצד שני רשימת האבזור שלהן מרשימה. כך שבסופו של יום, זו לדעתנו הגרסה הנבחרת של ה-6 למי שרוצה קצת יותר כוח, או חובב נהיגה, עבורם התוספת שווה כל שקל. ועכשיו רק נשאר לקוות שיבואנית מאזדה תתחיל להציע אותה גם בגרסת הסטיישן, ולא רק בסדאן.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
דן תורג'מן. קרדיט: אור ברוךדן תורג'מן. קרדיט: אור ברוך

לאור מחדלי התביעה, דן תורג'מן ניצל ממאסר בפועל

בית משפט השלום בתל אביב גזר תשעה חודשי מאסר שירוצו בעבודות שירות על דן תורג'מן, שחקן הקולנוע והתיאטרון המוכר, לאחר שהורשע בשורת עבירות מס חמורות בהיקף של יותר מ-3.6 מיליון שקל; לצד עבודות השירות,  הוטלו עליו קנסות בסכום כולל של 200 אלף שקל - מחציתם אישית ומחציתם על חברה שבבעלותו

רן קידר |
נושאים בכתבה עבירות מס

בית משפט השלום בתל אביב גזר תשעה חודשי מאסר שירוצו בעבודות שירות על דן תורג'מן, שחקן הקולנוע והתיאטרון המוכר, לאחר שהורשע בשורת עבירות מס חמורות בהיקף של יותר מ-3.6 מיליון שקל. לצד עבודות השירות הוטלו עליו קנסות בסכום כולל של 200 אלף שקל – מחציתם אישית ומחציתם על חברה שבבעלותו.

תורג'מן הורשע בשש עבירות של השמטת הכנסה וב-14 עבירות של מרמה, עורמה ותחבולה, בגין אי-דיווח שיטתי על הכנסות מיזמות נדל"ן והשכרת דירות לאורך שנים. על פי הכרעת הדין, הוא עסק ביזמות, שיווק מגרשים ומתן שירותי בנייה באמצעות חברה בבעלותו, מבלי שדיווח לרשויות המס, מבלי שניהל ספרים ומבלי שהפיק חשבוניות כחוק.

למרות חומרת המעשים והיקפם, בית המשפט נמנע מהטלת מאסר בפועל - בניגוד לעמדת הפרקליטות, שדרשה 15 חודשי מאסר - וזאת בשל מה שהוגדר ככשל חמור בהתנהלות רשויות האכיפה. השופטת מתחה ביקורת חריפה על רשות המסים והפרקליטות, וקבעה כי כתב האישום הוגש בשיהוי קיצוני ובלתי מוסבר, שנים רבות לאחר ביצוע העבירות המרכזיות.

בהכרעתה קבעה השופטת כי העבירות בוצעו בעיקר בין השנים 2007 ל-2012, אך כתב האישום הוגש רק בשנת 2023, כ-11 עד 16 שנים לאחר מכן. לדבריה, החקירה הפכה גלויה כבר בשנת 2018, אך התיק “נתקע” במשך שנים הן ביחידה החוקרת והן בפרקליטות, ללא הצדקה עניינית. “מדובר במקרה חריג שבחריגים, עינוי דין של ממש”, כתבה, וציינה כי במקרים דומים נגזרים עונשי מאסר בפועל גם כאשר היקף העבירות נמוך יותר.

כתב האישום כלל שלושה אישומים עיקריים: העלמת הכנסות מיזמות ושיווק נדל"ן בסכום של כ־2.7 מיליון שקל; התחמקות מתשלום מס שבח באמצעות רישום נכס על שם אחר; והשמטת הכנסות נוספות של כמיליון שקל מהשכרת דירות. במסגרת ההליך האזרחי חתם הנאשם על הסכמי שומה והסיר את המחדלים, תוך תשלום מס של כחצי מיליון שקל.

צהל עזה חרבות ברזל
צילום: דובר צהל

ועדת החוץ והביטחון אישרה לקריאה שנייה ושלישית את חוק הפנסיות לפורשי צה״ל

החקיקה מסדירה את סמכות הרמטכ״ל בעקבות פסיקת בג״ץ, על רקע התרעות בצה״ל על גל פרישות והתנגדות חריפה בכנסת לעלות התקציבית

אדיר בן עמי |

ועדת החוץ והביטחון של הכנסת אישרה לקריאה שנייה ושלישית את הצעת חוק שירות הקבע בצבא הגנה לישראל (גמלאות), תיקון מספר 36, המסדיר את סמכות הרמטכ"ל להעניק לפורשי צה"ל רכיב פנסיה מוגדל. ההצעה אושרה ברוב של חמישה תומכים מול מתנגד אחד, לאחר דחיית כלל ההסתייגויות שהוגשו לה.

החקיקה נועדה להסדיר מצב משפטי שנוצר בעקבות פסיקת בג"ץ מחודש ספטמבר האחרון, שקבע כי המדיניות הנהוגה בצה"ל להענקת תוספות פנסיה לפורשים חורגת מהמסגרת שקבע המחוקק ואינה מעוגנת בדין. בית המשפט קבע כי ללא חקיקה ראשית, הסמכות תבוטל החל מ־1 בינואר 2026, תוך מתן פרק זמן להסדרת הנושא בכנסת. מאז פסק הדין קיימה ועדת החוץ והביטחון שורת דיונים בהצעת החוק, שבמהלכם הציגו נציגי צה"ל תמונת מצב מדאיגה באשר להשפעת חוסר הוודאות על משרתי הקבע. באגף כוח האדם התריעו כי מאז פרסום פסק הדין הוגשו כ־300 בקשות פרישה, לצד כ־300 בקשות נוספות שנמצאות עדיין בתהליך.

רח"ט אכ"א, תא"ל אמיר ודמני, אמר בדיונים כי צה"ל נאלץ להתמודד עם פערים בכוח האדם באמצעות קידום משרתים צעירים ובעלי ניסיון מצומצם יותר. לדבריו, קיימת שחיקה הן במעמד והן בתנאי השירות, והחשש המרכזי הוא שאנשים איכותיים בוחרים שלא להישאר בשירות הקבע.


התנגדות חריפה להצעת החוק 

ח"כ עמית הלוי הגיש למעלה מ־3,000 הסתייגויות וטען כי מדובר במהלך תקציבי בהיקף של מיליארדי שקלים, שמוסתר מהציבור. לדבריו, הכספים מיועדים לפנסיות של פורשי קבע במקום להפניית משאבים ללוחמים הזקוקים לציוד ולתוספות תקציביות. הלוי טען עוד כי הפנסיות הצבאיות גבוהות משמעותית מהפנסיה הממוצעת בשירות המדינה, וכי מדובר בפורשים צעירים יחסית, לעיתים בשנות ה־40 לחייהם. לדבריו, החוק מוסיף התחייבות תקציבית נוספת של כ־1.7 מיליארד שקל למערכת שכבר נהנית מתנאים מועדפים.

בדיון האחרון אמר ח"כ הלוי כי החוק, שהובא להצבעה, מהווה בעיניו פגיעה קשה במשרתי הקבע ובלוחמי צה"ל. הוא טען כי ההשלכות ארוכות הטווח של ההחלטה עלולות לפגוע במערכת הביטחון עצמה.