בתמורה להסרת הקובננט בשטר אגרות החוב של החברה; מדובר בצעד נוסף שיבטיח שקט עד לפירעונות של סוף השנה ותחילת השנה הבאה; ההצעה הקודמת עמדה על 50 מיליון שקל; עדכון: מספר בעלי מניות תובעים הזרמה של מאות מיליונים

האם המצב של דלק שונה מהותית מאז ההמלצה להשקיע באג"ח שלה לפני כחצי שנה? מהם האתגרים והסיכונים בחברה והאם אגרות החוב עדיין אטרקטיביות?

החברה מעוניינת לגייס כ-300 מיליון שקל וצופה כי הכנסותיה ב-2023 יעמדו על כ-113 מיליון יורו (445 מיליון שקל) וכי ה-FFO על כ-68 מיליון יורו (267 מיליון שקל).

עלות הקידוח: כ-70 מיליון שקל. הקידוח יחל בראשון ליוני וצפוי להימשך כחודש. חלקה של איתקה של דלק בקידוח ובהכנסות: 60%

החוזים העתידיים על הנפט מטפסים היום ורושמים שיאים חדשים, לאחר שסוכנות האנרגיה הבינלאומית העלתה את תחזיות הביקוש שלה לנפט גולמי; וגם ירידה שבועית שלישית במלאים בארה"ב  

דלק אמורה להגיע לדירוג מינוס BBB עד ה-1 ביוני כחלק מהסדר מול מחזיקי החוב;  למרות השיפור היא תתקשה להגיע לדירוג כזה ולכן מבקשת דחייה של שנה כדי להגיע לדירוג ההשקעה; בתמורה - דלק מעבה את ההון העצמי

התחומים החמים - אנרגיה ירוקה, רכבים חשמליים, מוליכים למחצה, סוללות, ציוד רובוטי לייצור מכוניות

לאחר מכירת חברת הבת של ענקית הנפט הסעודית, מיטל בר דוד, אנליסטית בכירה בבנק מזרחי טפחות, מסבירה מה הן המשמעויות הגיאו-פוליטיות של העסקה, ומעריכה כי למרות האצת כניסת הרכב החשמלי לשווקים, שוק הנפט נותר חזק

החברה רכשה 70% מהזכויות בשנה שעברה וכעת משלימה את רכישת שאר הזכויות

סין, אירופה ועכשיו גם ארה"ב משקיעות מיליארדים בטרנד הלוהט - הפקת אנרגית מימן. רמי רשף, מנכ"ל חברת ג'נסל הישראלית, מסביר למה הפיתוח שלהם משנה את התמונה ובטוח "נהיה חברה בינלאומית מובילה". יצאנו לביקור במפעל לראות בעצמנו