הטיסה נדחתה, אך הדלפק נסגר לפי השעה המקוריתבית המשפט לתביעות קטנות בתל אביב קבע כי נוסע שהחמיץ טיסה ממלטה, אף שהגיע מוקדם מהמועד המעודכן, זכאי לפיצוי. האחריות תתחלק במקרה הזה בין סוכנות הנסיעות לחברת התעופה הרומנית
הטרולי כבר לא בחינם: Jetstar מתחילה לגבות תשלום על תא המטען שמעל המושבחברת הלואו-קוסט האוסטרלית שבבעלות קוואנטס משנה את כללי הכבודה: החל מפברואר 2027 רק תיק קטן שנכנס מתחת למושב ייכלל במחיר הבסיס, בעוד טרולי לתא העליון יעלה בין 25 ל-52 דולר אוסטרלי לכיוון. המהלך מקרב אותה למודל של ריינאייר, Wizz ו-easyJet וממחיש כיצד מחיר הטיסה מתפרק לעוד ועוד שירותים נפרדים
ארבע חברות על הקו לניו יורק: כמה יעלה כרטיס בראש השנה, וכמה ביום כיפורדלתא ויונייטד מחזירות טיסות בתחילת ספטמבר, ישראייר ממתינה לאישורים אחרונים עם איירבוס A330 שרכשה בכ-85 מיליון דולר, והטווח במחלקת תיירים נפרש בין 1,460 ל-3,046 דולר. במחלקת עסקים אפשר להתקרב ל-10,000 דולר לכיסא
1.3 מיליון יציאות לחו"ל ביולי: לרנקה ראשונה - ורומא מזנקת ב-92%מספר יציאות הישראלים לחו"ל עלה בכ-26% לעומת יולי אשתקד, ו-88% מהן היו בדרך האוויר; בתנועת הנוסעים בנתב"ג לרנקה עקפה את אתונה בפער של פחות מ-5,000 נוסעים, רומא כמעט הכפילה את התנועה ובודפשט זינקה ב-55%. מנגד, רק כ-111 אלף מבקרים נכנסו לישראל במהלך החודש
ישראייר פותחת קו ישיר למדריד - החל מ-340 דולר הלוך ושובהקו החדש יחל לפעול ב-25 באוקטובר בתדירות של שלוש טיסות שבועיות, בימים ראשון, שני וחמישי; הטיסות מנתב"ג ייצאו בשעות הצהריים והחזרה ממדריד בשעות הערב; בחברה נערכים במקביל להרחבה משמעותית נוספת עם תחילת הטיסות הישירות לניו יורק
- המזוודה חזרה אחרי 15 יום: ארקיע תשלם 3,500 שקל
בית המשפט באילת קבע כי חובת המוביל האווירי כוללת גם מסירה בפועל, ופסק 3,000 שקל עוגמת נפש - תביעת הנזק הממוני נדחתה
מהפך בתוך שנה: ווייז אייר צללה להפסד של כמעט 200 מיליון יורו והמניה נופלתחשבון הדלק של חברת הלואו-קוסט ההונגרית זינק 39% בעקבות העימות מול איראן, 33 מטוסים עומדים מקורקעים בגלל תקלות במנועי פראט אנד וויטני, וההנהלה מזהירה מסביבה מאתגרת לענף כולו בהמשך השנה. ולמה זה נוגע גם לנוסע מנתב״ג
אתם משלמים על דלק ירוק - אבל המטוס עדיין טס כמעט כולו על נפטחברות התעופה מתחילות לגלגל אל מחיר הכרטיס את עלויות המעבר לדלק תעופה בר-קיימה, ובחלק מהמקרים מציעות לנוסעים לשלם מרצונם על טיסה "ירוקה" יותר. אלא שב-2026 ה-SAF צפוי לספק רק 0.8% מצריכת הדלק העולמית בענף. המעבר נחוץ, אבל כל עוד הנוסע אינו יודע מה בדיוק נרכש בכספו, ההיטל הסביבתי עלול להפוך מתוכנית להפחתת פליטות למס שמבוסס בעיקר על אמון
האלגוריתם יודע שאתם חייבים לטוס - ולכן הכרטיס עלול לעלות יותרחברות התעופה משתמשות בבינה מלאכותית כדי לדייק את מחירי הכרטיסים, אך הגבול בין ניהול ביקוש לגיטימי לבין תמחור המבוסס על מצבו האישי של הנוסע הולך ומיטשטש. אין הוכחה שחברות תעופה כבר גובות יותר מאדם שטס ללוויה או לטיפול רפואי, אבל הטכנולוגיה מאפשרת זאת. את הגבולות צריך לקבוע לפני שהמחיר יתחיל לשקף לא את מצב הטיסה - אלא את מידת הייאוש של הנוסע
אחרי שמונה שנות המתנה: ה-FAA אישר את בואינג 737 MAX 7הדגם הקטן ביותר במשפחת ה-MAX קיבל אישור לשירות מסחרי לאחר 441 טיסות ניסוי ויותר מ-1,000 שעות של בדיקות; כ-30 מטוסים שכבר יוצרו ממתינים למסירה; סאות'ווסט, לקוחת ההשקה, צפויה להפעיל את המטוס רק ב-2027