הובלה ימית היא ענף שמעביר את מרבית הסחורות בסחר העולמי, והוא מתחלק בעיקר להובלת מכולות, להובלת תפזורת יבשה ולהובלת נפט וגז. מחירי ההובלה נקבעים לפי היחס בין קיבולת הצי העולמי לבין הביקוש, והם נעים בתנודתיות גבוהה מאוד: משברים גיאופוליטיים, סגירת נתיבי
שיט או עומס בנמלים מקפיצים אותם בתוך שבועות. עבור המשק הישראלי מדובר במשתנה בעל השפעה ישירה על מחירי מוצרי צריכה ועל האינפלציה, משום שכמעט כל היבוא מגיע דרך הים. שחקן מרכזי בענף מישראל היא צים,
וכל שינוי בנתיבי השיט ובזמינות התשתיות בנמל חיפה ובנמלים האחרים משפיע על עלויות הייבוא ועל לוחות הזמנים של היבואנים.
בעלי המניות כבר אישרו את העסקה של 4.2 מיליארד דולר ברוב מוחץ, אבל שורה של משרדי ממשלה מתייצבת מולה, שר הביטחון שוקל להפעיל את זכות הווטו של המדינה, וועד העובדים השבית את האוניות. מה עומד על הכף עבור בעלי המניות ועבור התשתית הימית של ישראל
