טסלה קפצה בוול סטריט - הרובוטקסי מתקדם

מניית טסלה Tesla 5.14%  קפצה ביותר מ-5% בוול סטריט, והפעם הסיבה מגיעה דווקא מעסק שהחברה מדברת עליו כבר שנים - מוניות אוטונומיות. רשות התחבורה של נבדה אישרה לטסלה להפעיל עד 5,000 רכבי רובוטקסי במחוז קלארק, שבו נמצאת לאס וגאס. זהו האישור הגדול ביותר שניתן במסגרת ההחלטה החדשה, שמאפשרת גם לוויימו ולאובר להפעיל עד 1,000 כלי רכב כל אחת.

מבחינת המשקיעים, המספר 5,000 פחות חשוב מהכיוון. טסלה מנסה כבר תקופה ארוכה לשכנע שהשווי שלה נשען בעתיד הרבה פחות על מכירת מכוניות והרבה יותר על AI, נהיגה אוטונומית ורובוטקסי. האישור בנבדה נותן לחזון הזה עוד בסיס בעולם האמיתי. לכתבות נוספות על רובוטקסי

טסלה צפויה להתחיל בהיקף קטן יותר. ההערכות הן שהחברה מכוונת לכ-2,500 כלי רכב באזור במהלך 12 החודשים הקרובים. תחילה השירות צפוי להתבסס על מודל Y שעבר התאמות לנהיגה אוטונומית, ובהמשך אמור הסייברקאב להפוך לרכב המרכזי בצי.

הסייברקאב הוא החלק המעניין ביותר בסיפור. מדובר ברכב קטן עם שני מושבים שנבנה מראש למטרה אחת - הסעת נוסעים בלי נהג. אין בו הגה או דוושות, ולכן ההצלחה שלו תלויה ביכולת של מערכת הנהיגה של טסלה לפעול בצורה עצמאית לאורך זמן ובתנאי כביש שונים.

החברה כבר החלה לייצר את הסייברקאב בטקסס במהלך הרבעון השני, וביוני החלה לבחון גרסאות ייצור בכבישים ציבוריים. בחודשים האחרונים נוספו נסיעות לעובדים, מבחנים בשטח והכנות עם כוחות חירום. ההשקה הציבורית באוסטין עשויה להתחיל כבר באוגוסט, תחילה עם עובדים ובהמשך דרך שירות הרובוטקסי הקיים.

גם טסלה עצמה מאותתת שהאירוע מתקרב. החברה פתחה השבוע מבצע שבו נוסעי רובוטקסי באוסטין יכולים לזכות בהזמנה לאירוע השקת הסייברקאב. תקופת המבצע מסתיימת ב-23 באוגוסט והזוכים אמורים לקבל הודעה ב-25 בחודש.

המהלך מגיע בזמן שבו הרובוטקסי הפך לחלק מרכזי בתזה של המשקיעים על טסלה. עסקי הרכב עדיין מייצרים את רוב ההכנסות, ובמשך שנים הם היו הסיפור המרכזי. עכשיו השוק מעניק משקל הולך וגדל לשאלה אם אילון מאסק יצליח להקים רשת מוניות אוטונומיות גדולה וזולה לתפעול.

היתרון שטסלה מציגה הוא היכולת לייצר כלי רכב בכמויות גדולות ולהשתמש במערכת שמבוססת בעיקר על מצלמות ותוכנה. אם המודל יעבוד, החברה תוכל להגדיל את הצי בלי לבנות מערכת יקרה במיוחד לכל מכונית. זאת בדיוק הנקודה שמאפשרת למאסק לדבר על עסק שיכול בעתיד לייצר הכנסות חוזרות מכל נסיעה.

אבל הפער מול וויימו עדיין גדול. לפי נתונים שפורסמו השבוע, לוויימו יש קרוב ל-3,900 כלי רכב אוטונומיים פעילים, בעוד שמספר כלי הרכב העצמאיים של טסלה מוערך בכמה מאות. באוסטין עצמה וויימו מפעילה יותר מ-300 רכבים. טסלה נמצאת בשלב מוקדם בהרבה.

• אובר תשקיע יותר מ־10 מיליארד דולר ברובוטקסי - ותפרוס 120 אלף כלי רכב אוטונומיים
• 13 או 25 דולר? המחלוקת על ריביאן בשיא

וזה גם מסביר מדוע המניה מגיבה בעוצמה לכל סימן להתקדמות. השווי של טסלה כבר נשען במידה רבה על רובוטים, AI ורובוטקסי, בזמן שהחברה ממשיכה להתמודד עם שאלות סביב קצב הצמיחה בעסקי הרכב. לפי נתוני ביזפורטל, המניה עדיין מציגה ירידה חדה מתחילת השנה.

האישור בנבדה עדיין רחוק מהוכחה שהרובוטקסי הפך לעסק גדול. הוא כן מקרב את טסלה לשלב שבו המשקיעים יוכלו למדוד את ההבטחה במספרים פשוטים: כמה מכוניות עובדות, כמה נסיעות הן מבצעות, כמה עולה להפעיל אותן וכמה כסף נשאר מכל נסיעה.

אם טסלה תגיע בתוך שנה לאלפי רובוטקסי פעילים בלאס וגאס ובערים נוספות, הסיפור סביב המניה עשוי להשתנות. הזינוק בוול סטריט מבטא בעיקר את האפשרות שהשלב הזה מתחיל להתקרב. להרחבה: הדרך אל הרכב האוטונומי: שני עשורים של הבטחות, כישלונות והתקדמות זהירה