פורשה בוחנת ביטול של חלק מהדגמים החשמליים
עיכובים בפיתוח, עלויות שהאמירו וירידה במכירות בסין מובילים את הנהלת יצרנית היוקרה לבחון מחדש את אסטרטגיית החשמול, תוך מיקוד מחודש בדגמי בנזין והיברידיים
פורשה בוחנת אפשרות לוותר על פיתוח סדרת מכוניות ספורט חשמליות חדשות, כחלק ממהלך רחב לצמצום הוצאות לאחר שהשקעתה בתחום הרכב החשמלי התבררה כיקרה מהצפוי. בלב ההתלבטות עומדת סדרת 718 החשמלית, שכללה דגמי Boxster ו־Cayman בגרסה חשמלית מלאה. על פי אותם גורמים, מנכ״ל פורשה החדש, מיכאל לייטרס, שוקל לבטל את הפרויקט בשל עיכובים בפיתוח ועלויות הולכות וגדלות.
דגמי ה־718 עם מנועי בנזין נחשבו במשך שנים לשער הכניסה הזול יחסית לעולם של פורשה, עם מחיר התחלתי של כ־70 אלף אירו. הייצור שלהם הופסק ב־2025, מתוך כוונה להחזירם לשוק כגרסאות חשמליות כבר ב־2026' יעד שכעת נראה פחות ודאי.
הירידה במכירות בסין
הלחץ על הנהלת פורשה גבר על רקע ירידה חדה במכירות בסין, אחד משווקי המפתח של החברה, ובמקביל הצורך לשנות כיוון לאחר אסטרטגיית חשמול אגרסיבית. החברה נאלצת כעת לנהל מחדש את סדרי העדיפויות התקציביים שלה, תוך ניסיון לבלום פגיעה נוספת ברווחיות. לפי הדיווחים, אחת האפשרויות שנבחנו הייתה שילוב גרסת פלאג־אין היברידית בסדרת 718 החדשה. אלא שמהלך כזה היה מחייב פלטפורמה שונה, מסבך עוד יותר את הפיתוח ודוחה את ההשקה בכמה שנים. עיכוב כזה עלול להביא להשקת מוצר עם טכנולוגיה מיושנת יחסית, דווקא בתקופה שבה פורשה מבקשת לחדש ולרגש את לקוחותיה.
לייטרס, שנכנס לתפקידו בתחילת השנה לאחר שהחליף את אוליבר בלומה, טרם קיבל החלטה סופית. הוא נדרש לאזן בין מגבלות תקציב מחמירות לבין בעיה נוספת: מתקני ייצור שאינם מנוצלים במלואם, בעקבות ביקוש נמוך מהצפוי לדגמים חשמליים של החברה.
- מכירות רכב 2025 - 843 מכוניות ביותר ממיליון ש"ח
- פורשה 911 טורבו S ההיברידית: חזקה ומהירה מאי פעם; כמה היא עולה?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
פורשה סירבה להגיב רשמית לדיווחים. עם זאת, מניית החברה התאוששה במהלך המסחר בפרנקפורט ועלתה בכ־0.6%, לאחר ירידות מוקדמות. מאז תחילת השנה איבדה המניה כ־9% מערכה.
כישלון הרכבים החשמליים
הקשיים סביב סדרת 718 הם חלק מתמונה רחבה יותר של התאמות שפורשה מבצעת לאחר כישלון יחסי של מהלך החשמול. החברה החלה להסיט את המיקוד חזרה לדגמים עם מנועי בעירה פנימית ולהיברידיים, לאחר שנאלצה להפחית את תחזיותיה הפיננסיות ארבע פעמים בשנה שעברה. פורשה אף הזהירה כי שינוי הכיוון בתחום החשמלי צפוי לפגוע ברווח התפעולי בכ־1.8 מיליארד אירו בשנת 2025. במקביל, היא מתמודדת עם מכסי יבוא בארה״ב, השוק הבודד הגדול ביותר שלה, שמוסיפים לחץ נוסף על השוליים.
ב־2024, שנת הייצור המלאה האחרונה של דגמי ה־718 עם מנועי בנזין, עלו המכירות של Boxster ו־Cayman ב־15% והגיעו ל־23,670 כלי רכב. נתון זה מדגיש את האתגר שבוויתור על דגמים בעלי ביקוש מוכח, גם אם הם אינם תואמים עוד את האסטרטגיה המקורית.
- פלנטיר עקפה את הציפיות - קופצת ב-8% באפטר
- הבית הלבן לוחץ: חברות הביטחון בארה״ב מגדילות השקעות
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- מרים אדלסון הפסידה היום 3 מיליארד דולר: מניית לאס וגאס סנדס...
מינויו של לייטרס התקבל בחיוב בקרב משקיעים, בין היתר משום שסיים את מודל המנכ״לות הכפולה עם בלומה, שממשיך לכהן כמנכ״ל קבוצת פולקסווגן. ללייטרס ניסיון קודם בקידום טכנולוגיות היברידיות, הן בפורשה והן כמנכ״ל מקלארן. עם זאת, הדרך לשיפור מתמשך עוד ארוכה. סמנכ״ל הכספים של פורשה, יוכן ברקנר, אמר באוקטובר כי 2025 צפויה להיות שנת שפל, וכי החזרה לשיעורי רווח דו־ספרתיים תתאפשר רק לאחר 2026. בינתיים, פורשה נדרשת לקבל החלטות כואבות בניסיון לייצב את פעילותה בעידן של חוסר ודאות בענף הרכב.
