פולקסווגן חושפת את אטלס קרוס ספורט החדש
פולקסווגן הדגם החדש עם עיצוב מעודכן, תא נוסעים משודרג, טכנולוגיות חדשות ומנוע טורבו חזק יותר. במקביל, החברה מאשרת כי בעתיד תצטרף גם גרסה היברידית, אך בשלב זה הדגם ממשיך להגיע עם מנוע בנזין בלבד. מאז השקת הדור הראשון בשנת 2020 נמכרו בארצות הברית יותר מ-220 אלף יחידות של האטלס קרוס ספורט, נתון שהפך אותו לאחד הדגמים החשובים ביותר של פולקסווגן בשוק האמריקאי.
הדגם החדש שומר על הנוסחה המוכרת של גרסת 5 מושבים בעיצוב ספורטיבי יותר מהאטלס הרגיל. אורכו עומד על 195.6 אינץ', והוא קצר יותר ב-5.4 אינץ' ונמוך יותר ב-2.1 אינץ' מהאטלס החדש בעל שלוש שורות המושבים. קו הגג נמוך יותר, השמשה הקדמית משופעת יותר לאחור והחלק האחורי זוכה למראה דינמי ומודגש יותר.
בחזית מותקנים פנסי לד כפולים, סבכה קדמית חדשה ומכסה מנוע בולט יותר. ברוב רמות הגימור משולב סמל פולקסווגן מואר לצד פסי תאורה רוחביים, וגם מאחור נוספה יחידת תאורה חדשה לכל רוחב הרכב. היצע החישוקים כולל 18 אינץ' בגרסת הבסיס ו-20 או 21 אינץ' בגרסאות הבכירות. בין הצבעים החדשים ניתן למצוא את דארק סייג' מטאליק, בלקברי מטאליק וסנדסטון.
פולקסווגן תשווק את הדגם בארבע רמות גימור: אס-אי, אס-אי טק, אס-אי-אל אר-ליין ואס-אי-אל פרימיום אר-ליין. תא הנוסעים עבר שדרוג משמעותי עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.3 אינץ', מסך מולטימדיה בגודל 12.9 אינץ' בגרסת הבסיס ומסך 15 אינץ' ברוב הגרסאות. בנוסף מוצעות שתי עמדות טעינה אלחוטיות. סביבת הנהג כוללת יותר חומרים רכים למגע, עץ אפור כסטנדרט וריפודי דמוי עור, עור ורנה או עור נאפה בגרסאות הבכירות.
החידוש המרכזי בתחום הטכנולוגיה הוא שילוב עוזר קולי מבוסס בינה מלאכותית, לצד שירותי קישוריות מתקדמים, ניווט מבוסס ענן ופלטפורמת המשחקים אייר קונסול, המאפשרת משחקי וידאו דרך המסך המרכזי בזמן שהרכב חונה. פולקסווגן גם החזירה חוגה פיזית בקונסולה המרכזית לשליטה בעוצמת השמע ובמצבי הנהיגה, במקום להסתמך רק על מסכי מגע.
רשימת האבזור כוללת מושב נהג חשמלי עם כוונון ב-12 כיוונים, תמיכת גב תחתון ב-4 כיוונים, דלת תא מטען חשמלית ללא מגע, וילונות שמש אחוריים, חיישני חניה קדמיים ואחוריים ותאורת אווירה עם 10 צבעים בגרסאות הבסיס ו-30 צבעים בגרסאות הבכירות. ברמות הגימור הגבוהות יותר ניתן לקבל גם מושבים עם עיסוי, זיכרון למושב הנוסע, גג פנורמי ומערכת שמע הרמן קרדון עם 14 רמקולים.
גם מערך הבטיחות שודרג. הדגם החדש מקבל כרית אוויר שביעית בין הנהג לנוסע מלפנים, מערכת טרוול אסיסט המסוגלת לבצע מעבר נתיב לאחר איתות הנהג, וכן מערכת אמרג'נסי אסיסט שמזהה חוסר תגובה מצד הנהג ומסוגלת להביא את הרכב לעצירה בטוחה.
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע טורבו חדש בנפח 2.0 ליטר. המנוע מפיק 282 כוחות סוס, תוספת של 13 כוחות סוס לעומת הדגם היוצא. המומנט המרבי עומד על כ-35.7 קג"מ, לעומת כ-37.8 קג"מ בדגם הקודם. בפולקסווגן מציינים כי מגדש הטורבו החדש מספק תגובת מנוע מהירה יותר וזמינות כוח משופרת. הכוח עובר דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים, והלקוחות יוכלו לבחור בין גרסה עם הנעה קדמית לבין גרסה עם הנעה לכל ארבעת הגלגלים.
- רווח של 312 אלף דולר - 25 שנות מאסר: מהנדסי פולקסווגן שנעצרו בחשד לסחר במידע פנים
- הרווחיות של אאודי צנחה ל-3.8% והתחזית ירדה
למרות שההספק עלה ל-282 כוחות סוס, המומנט המרבי ירד לכ-35.7 קג"מ, לעומת כ-37.8 קג"מ בדגם היוצא. בפולקסווגן אומרים כי מגדש הטורבו החדש מספק תגובת מנוע מהירה יותר וזמינות כוח טובה יותר. בפולקסווגן טוענים שמגדש הטורבו החדש בעל הגיאומטריה המשתנה מפצה על כך באמצעות תגובת מנוע מהירה יותר וזמינות כוח משופרת, אך בשלב זה עדיין לא ניתן לדעת כיצד הדבר יבוא לידי ביטוי בנהיגה בפועל. בנוסף, החברה טרם פרסמה נתוני צריכת דלק רשמיים, נתוני ביצועים כמו תאוצה ומהירות מרבית, וכן לא חשפה את נפח תא המטען הסופי.
גם ממשק בקרת האקלים ממשיך להתבסס בחלקו על מסך המולטימדיה, למרות החזרה של החוגה הפיזית החדשה לקונסולה המרכזית. מעבר לכך, כל המידע שפורסם עד כה מבוסס על חשיפה סטטית והצגת הרכב בלבד, כאשר אף גוף תקשורת טרם נהג באטלס קרוס ספורט החדש, כך שהשאלות החשובות לגבי נוחות הנסיעה, איכות המתלים, צריכת הדלק האמיתית והתנהגות הכביש עדיין נותרו פתוחות
האטלס קרוס ספורט החדש יתחרה בשוק האמריקאי מול דגמים כמו הונדה פספורט, שברולט בלייזר, ג'יפ גרנד צ'ירוקי וניסאן מוראנו. המחיר הרשמי טרם פורסם, אך בארצות הברית מעריכים כי גרסת הבסיס תתומחר סביב 41,000-42,000 דולר. לשם השוואה, האטלס החדש בעל 7 המושבים כבר הוצג עם מחיר התחלתי של 41,610 דולר. השיווק בארצות הברית צפוי להתחיל בתחילת 2027.
