השנה הקטלנית בכבישים - 455 הרוגים. הכשלון של השרה רגב

שנת 2025 הסתיימה אמש עם נתון בלתי נתפס של 455 הרוגים בתאונות דרכים. נתון נוראי זה מצטרף למספר של עוד 2351 אנשים שנפצעו קשה בתאונות דרכים. כבישי ישראל מדממים, והאחראים לכך נמצאים כרגע ובשנתיים האחרונות במסעות בעולם. כאילו ששמו של משרד התחבורה הוא רק "משרד התחבורה" ולא "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים".

הכשלון של המשרד והשרה מירי רגב העומדת בראשו לא באמת מסעיר את אנשי המשרד שעסוקים בהפצת הודעות לעיתונות המאדירים את השרה ופועלה, בזמן שכולנו ללא קשר לעמדות פוליטיות נהרגים ונפצעים בכבישים.

הנזק הכלכלי של תאונות הדרכים נאמד בלמעלה מעשרה מיליארד שקלים בשנה מדממת כמו 2025 כשהלמ"ס לוקח בחשבון עלויות טיפולים רפואיים, פגיעה בתשתיות, אבדן ימי עבודה ועוד, כשמעגל הנפגעים הוא רחב ומקיף.

האחראים לכישלון הם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) ומשטרת ישראל האחראית על האכיפה.

• שיא במספר ההרוגים בתאונות דרכים ב-2025, הגבוה ב-19 השנה האחרונות
• החמרה בענישה כלפי רוכבים על קורקינט מתחת לגיל 16
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בהקשר של הרלב"ד אציין כי לתפקיד יו"ר הרלב"ד מונה רק בנובמבר האחרון ניצב בדימוס מוטי אדרעי, חלף ניצב בדימוס יורם הלוי שכיהן בתפקיד זה.

455 הרוגים בתאונות דרכים

בשנת 2025 נהרגו 455 בני אדם בתאונות דרכים, גידול של 16 בני אדם שנהרגו (ברשותכם, ביזפורטל לא ינרמל חיי אדם לאחוזים) בהשוואה לשנת 2024 שגם היא שברה שיא תחת ניהולה של השרה רגב.

על מנת להמחיש את גודל המחדל, בשנת 2023 נהרגו בכבישים 'רק' 361 בני אדם, כך ששנת 2024 הוסיפה עוד 78 הרוגים על נתון מבעית זה, ושנת 2025 הוסיפה 94 בני אדם בהשוואה לשנת 2023.

• עבודות שדרוג במחלף השלום: מפת החסימות וההסדרים הזמניים
• עברתם באדום או השתמשתם בטלפון? תשלמו עד 10,000 שקל
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• סוללות רכב חשמלי - כמה זמן 'מחזיקה' סוללה, מה גורם לאובדן...

מבין ההרוגים בשנת 2025 בתאונות דרכים 391 מהם נהרגו ברכב פרטי שהוא הגורם המוביל בהרוגים בתאונות דרכים, ולאחריו הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי שחלקם בהרוגים זהה.

נתון מפחיד נוסף הוא נתון קבוצות הגיל של ההרוגים בתאונות. 34 קטינים עד גיל 14 נהרגו בתאונות שונות ברחבי הארץ, כשקבוצת הגיל המובילה בהרוגים היא 25-34 עם 78 הרוגים. אחריה מובילה האוכלוסייה המעט יותר צעירה 20-24 עם 65 הרוגים בתאונות, ואחריה גילאי 35-44 עם 56 הרוגים. אם מישהו שואל על הסיבה לביטוחים היקרים של נהגים צעירים יותר, זו אחת הסיבות.

פילוח לפי מגזר מצביע על תמונה מדאיגה למנהיגי הציבור הערבי בישראל. 152 הרוגים נמנים מהציבור הערבי, גבוה משמעותי מחלקו באוכלוסייה הכללית, כשבקרב הציבור היהודי נמנו 266 הרוגים, מתחת לחלקו היחסי באוכלוסייה.

פילוח ההרוגים בתאונות דרכים לפי סוג הדרך מצביע על כך שהדרכים הבינעירוניות בישראל גבו 268 הרוגים, ואילו בדרכים העירוניות נהרגו 'רק' 174 בני אדם. השטח כפי שהוא מוגדר על ידי הרלב"ד גבה עוד 13 חיי אדם.

61 נהגים צעירים נהרגו בשנת 2025 בתאונות דרכים, אבדן קשה ומיותר כל-כך.

2351 פצועים קשה בתאונות דרכים

נוסף על הנתון הקשה של ההרוגים בתאונות עוד 2351 בני אדם נפצעו קשה בכבישי ישראל. פציעה קשה היא אולי הגדרה 'רכה' לנזק הפיסי שנגרם לאדם, לסבל, לנכות ולטיפולי השיקום הארוכים והמייסרים שהם מנת חלקם של כל אותם 2351 בני אדם.

כאן חלקם של רוכבי הדו גלגלי הוא הגדול ביותר עם 880 פצועים קשה, חלקם של נהגי ונוסעי כלי הרכב הפרטיים הוא נמוך יותר 'רק' 735 בני אדם. הולכי הרגל נפגעים גם כאן עם 537 הולכי רגל שנפצעו קשה בשנת 2025.

להורים מביניכם לנהגים צעירים, 305 נהגים צעירים נפצעו קשה בשנת 2025 בתאונות דרכים, נוסף על אותם 61 נהגים צעירים שנהרגו בתאונות.

הנתונים לעניות דעתנו קשים מאוד. יש לזכור שלצד הנתונים הקשים, כלי הרכב הופכים להיות בטוחים יותר ויותר עם מערכות בטיחות מתקדמות, הגנה פאסיבית טובה יותר ועוד. לצד זאת כלי הרכב השתדרגו משמעותית בהיבט של נתוני הספק ומומנט, והם מהירים מאוד דבר שעלול להכשיל נהגים שאינם מנוסים מספיק.

לכישלון יש אבא. אמא במקרה הזה

הכישלון המהדהד במלחמה בתאונות הדרכים נמצא כולו באחריותה של השרה רגב ומשרד התחבורה.  

אתם קוראי ביזפורטל – פשוט סעו במשנה זהירות כדי שניפגש כאן גם ב 2026.