שי חוזר למצרים אחרי עשור: סין מעמיקה את האחיזה בסואץ ובמרכז אסיה
נשיא סין יבקר בקירגיזסטן ובמצרים בין 30 באוגוסט ל-3 בספטמבר; הסחר עם קהיר הגיע ל-20.8 מיליארד דולר ב-2025
שי ג'ינפינג ישוב למצרים לראשונה מאז 2016, במסגרת מסע בן חמישה ימים שיחבר בין מרכז אסיה לאחד מצמתי הסחר החשובים במזרח התיכון. נשיא סין צפוי לצאת ב-30 באוגוסט לקירגיזסטן, להשתתף ב-1 בספטמבר בפסגת ארגון שנגחאי לשיתוף פעולה בבישקק, ולאחר מכן להגיע לביקור ממלכתי במצרים בהזמנת הנשיא עבד אל פתאח א סיסי. המסע יסתיים ב-3 בספטמבר.
הבחירה לשלב את קירגיזסטן ומצרים באותו מסע מדגישה שני מוקדים חשובים באסטרטגיית הסחר הסינית. במרכז אסיה בייג'ינג משקיעה במסילות, כבישים וחיבורים יבשתיים מערבה, בעוד מצרים מציעה גישה לתעלת סואץ, לנמלי הים האדום ולשוק של יותר מ-110 מיליון תושבים. עבור סין, מדובר בשני חלקים של אותה מערכת שמחברת מפעלים ויצואנים באסיה לשווקים במזרח התיכון, באפריקה ובאירופה.
היחסים הכלכליים בין סין למצרים כבר נמצאים בהיקפים גדולים. הסחר בין המדינות הסתכם בכ-20.8 מיליארד דולר ב-2025, כאשר כמעט 19.9 מיליארד דולר היו יצוא מסין למצרים ורק כ-819 מיליון דולר זרמו בכיוון ההפוך. חוסר האיזון הזה הוא אחת הסיבות לכך שקהיר מעוניינת למשוך יותר יצרנים סיניים ולהפוך את מצרים לבסיס ייצור ויצוא, במקום להישאר בעיקר שוק למוצרים מסין.
במצרים פועלות כיום כ-2,800 חברות סיניות, והיקף ההשקעות המצטבר שלהן עולה על 8 מיליארד דולר. הפעילות משתרעת על אלקטרוניקה, מכשירי חשמל, תעשייה כבדה, רכב, טקסטיל, אנרגיה ותשתיות. עבור קהיר, ההשקעות האלה מביאות מקומות עבודה ומטבע זר; עבור החברות הסיניות, מצרים מציעה כוח עבודה, הסכמי סחר וגישה נוחה לכמה שווקים גדולים.
סואץ הופכת למוקד השקעות סיני
מרכז הכובד נמצא באזור הכלכלי של תעלת סואץ. בתוך כשלוש וחצי שנים נמשכו לאזור השקעות של כ-11.6 מיליארד דולר, וכמחצית מהסכום מיוחסת למשקיעים סינים. בתוך המתחם פועלים מפעלי פיברגלס, ציוד חשמלי, טקסטיל ומוצרי תעשייה, לצד פרויקטים חדשים בצמיגים, סוללות, רכב ואנרגיה.
בדצמבר 2025 נחתמו שלושה פרויקטים תעשייתיים נוספים באזור בהשקעה כוללת של 1.15 מיליארד דולר. הם מיועדים לייצור סיבי פוליאסטר, צמיגים ומוצרים לתחום הבריאות. ההרחבה הזאת משרתת את היעד של מצרים להגדיל ייצור מקומי, אך היא גם מספקת לחברות סיניות אפשרות להקים מפעלים מחוץ לסין ולייצא מהם לשווקים נוספים.
החשיבות של סואץ מקבלת משקל נוסף בתקופה של שיבושים בנתיבי האנרגיה והשיט באזור. כאשר מעבר מטענים דרך מצרי הורמוז או באב אל מנדב נעשה מסוכן או יקר יותר, התשתיות המצריות מספקות נתיב חלופי. בימים האחרונים הגדילה ארמקו את הזרמת הנפט דרך מצרים לכ-1.1 מיליון חביות ביום, והיצוא מאזור סידי כריר הגיע לרמות הגבוהות ביותר שנרשמו שם זה שנים. ארמקו הגדילה את השימוש בנתיב המצרי על רקע השיבושים באזור.
מבחינת בייג'ינג, מצרים אינה רק נקודת מעבר. היא יכולה לשמש בסיס תעשייתי שמאפשר ליצרנים סינים לקצר שרשראות אספקה ולהתקרב ללקוחות באירופה ובאפריקה. המיקום סביב תעלת סואץ מקצר את המרחק בין מפעלים, נמלים ונתיבי שיט, ולכן השקעות באזור משתלבות ישירות במדיניות הסינית להרחבת תשתיות המסחר מחוץ לגבולות המדינה.
הביקור של שי מגיע גם בתקופה שבה הכלכלה הסינית תלויה יותר ביצוא. התוצר גדל ב-4.3% ברבעון השני של 2026, לעומת 5% ברבעון הראשון, והקצב היה הנמוך ביותר מאז סוף 2022. במקביל, היצוא המשיך לצמוח במהירות וסיפק תמיכה למשק בזמן שהצריכה וההשקעות המקומיות נותרו חלשות. הצמיחה בסין ירדה ל-4.3% ברבעון השני.
- סין מתמודדת עם רצף אסונות טבע: שיטפונות, סופות וטייפון נוסף בדרך
- בעיניים ישראליות טראמפ השיג הרבה בסין
המצב הזה מחזק את הצורך של חברות סיניות להרחיב פעילות בשווקים זרים ולבנות מרכזי ייצור מחוץ למדינה. למצרים יש יתרון בכך שהיא אינה רק יעד צרכני, אלא גם נקודת יציאה לשווקים נוספים באמצעות הסכמי סחר ותשתיות תחבורה קיימות.
המסילה במרכז אסיה משלימה את התמונה
לפני קהיר יגיע שי לבישקק, שם צפוי להשתתף בפסגת ארגון שנגחאי ולערוך ביקור ממלכתי בקירגיזסטן. אחת ההשקעות החשובות באזור היא מסילת הרכבת שמחברת את סין, קירגיזסטן ואוזבקיסטן. נכון לתחילת אוגוסט, כ-17% מעבודות הפרויקט כבר הושלמו, והבנייה כוללת גשרים ומנהרות לאורך המקטע הקירגיזי.
המסילה אמורה לתת לסין נתיב יבשתי נוסף מערבה. לאחר החיבור לאוזבקיסטן ניתן יהיה להמשיך דרך מדינות נוספות לכיוון המזרח התיכון ואירופה. עבור קירגיזסטן מדובר בתשתית שיכולה לחזק את מעמדה כמדינת מעבר, ועבור סין זהו עוד מסלול שמפחית תלות במספר מצומצם של נתיבי סחר קיימים.
הקשר בין המסילה לבין ההשקעות בסואץ אינו ישיר מבחינה תפעולית, אך הוא משקף את אותה מדיניות. סין מנסה לבנות יותר מנתיב אחד לסחורות, הון ואנרגיה, ומרחיבה במקביל תשתיות יבשתיות במרכז אסיה ומוקדי ייצור ולוגיסטיקה במזרח התיכון ובאפריקה.
מבחינת מצרים, ביקורו של שי עשוי לשמש לקידום השקעות נוספות בתעשייה, תחבורה ואנרגיה ולחיזוק הפעילות הסינית סביב סואץ. עבור בייג'ינג, קהיר מעניקה שילוב של שוק מקומי גדול, קרבה לנתיבי שיט וגישה לשלוש יבשות. אחרי עשור ללא ביקור נשיאותי סיני במצרים, החזרה של שי מגיעה בשלב שבו היחסים בין המדינות נשענים כבר על עשרות מיליארדי דולרים בסחר ובהשקעות ועל תפקיד הולך וגדל של מצרים במפת הייצור והלוגיסטיקה של סין.
