בעוד שמכירות טסלה Tesla 1.01%  צונחות ברחבי אירופה ואילון מאסק הופך לדמות שנויה במחלוקת, נורבגיה ממשיכה לקנות את המכוניות החשמליות של החברה בקצב מרשים. המדינה הנורדית, שהפכה למעבדה הגדולה בעולם לרכב חשמלי, מציגה תמונה שונה לחלוטין מהמגמה הכללית באירופה.

בזמן שבשווקים אירופיים מרכזיים טסלה מתמודדת עם התנגדות צרכנית וביקורת על אילון מאסק, הנורבגים נותרו פרגמטיים. "יש מעט מאוד התנגדות לטסלה בנורבגיה", מסביר אויווינד סולברג תורסן מהפדרציה הנורבגית לכבישים. הסיבה פשוטה: הנורבגים מתמקדים בביצועי המכונית, ולא בפוליטיקה. נורבגיה הייתה המדינה הראשונה מחוץ לארצות הברית שקיבלה משלוחים של דגם S של טסלה ב-2013, וגם את תחנת הטעינה האירופית הראשונה של החברה. במשך עשור, הנורבגים למדו להכיר ולהעריך את הטכנולוגיה.

הרכבים החשמליים מהווים כ-30% מכלל המכוניות הנוסעות בכבישי נורבגיה, ומתוכם טסלות מהוות כ-5% מכלל הצי. התשתית הטכנולוגית מהווה יתרון תחרותי משמעותי לטסלה בנורבגיה. כיום פועלות במדינה קרוב ל-3,000 תחנות טעינה של טסלה, מה שמייצג כ-10 אחוז מכלל תחנות הטעינה הזמינות.

האסטרטגיה השיווקית של החברה בנורבגיה מתמקדת בהטבות פיננסיות אגרסיביות. טסלה הציעה לאחרונה מימון ללא ריבית למשך 36 חודשים, מהלך שהניב תוצאות מרשימות. מכירות דגם Y זינקו מ-869 רכישות באפריל ל-2,346 במאי, ויותר מ-5,000 יחידות נמכרו ביוני.

• טסלה צונחת באירופה: צניחה של 40%, בזמן שהשוק כולו עלה ב-26%
• מאסק משנה כיוון: הרובוטים האנושיים יהיו 80% מהמיקוד של טסלה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בחודש האחרון, 97 אחוז מהרישומים של רכבים חדשים במדינה היו רכבים חשמליים לחלוטין. זו רמת חדירה שמעידה על הצלחת המדיניות הממשלתית הנורבגית בעידוד רכב נקי. התחרות בשוק הנורבגי הולכת ומתגברת עם כניסת יצרנים חדשים, במיוחד חברות סיניות. עם זאת, הנתונים מראים כי החברות הסיניות פועלות בעיקר כדי להקטין את נתח השוק של יצרנים אירופיים ואסייתיים אחרים, ופחות מאיימות על מעמדה של טסלה.

בוול-סטריט צופים שהמעמד החזק של טסלה בנורבגיה יימשך בטווח הקצר, אך מזהירים מפני שינויים בעתיד. "העמדה של טסלה בנורבגיה יציבה כרגע ונותרת ללא פגע", אומר תורסן, "אני בטוח שזה ישתנה עם הזמן, אם וכאשר טסלה לא תמשיך לחדש בטכנולוגיה ובעיצוב".