שיאומי הסינית, הידועה בעיקר מתחום מוצרי הצריכה האלקטרוניים, נכנסת בכוח לשוק הרכבים החשמליים עם השקת דגם YU7 החדש שלה. הרכב החדש מכוון להתחרות ישירות מול Model Y הפופולרי של טסלהTesla -1%  , ועשוי להוות איום משמעותי על נתח השוק של החברה בסין.

טסלה ירדה ב-16% מתחילת השנה, כשהחברה מתמודדת עם האטה בקצב הצמיחה במכירות הרכבים החשמליים שלה. עם זאת, מניית שיאומי ירדה יותר מ-3% לאחר ההשקה של הרכב החדש.

האנליסט ג'ף צ'אנג מסיטי צופה כי הדגם החדש של שיאומי "ישחק באופן משמעותי את נתח השוק של Model Y של טסלה בסין". לפי הערכותיו, לאחר התייצבות הייצור, YU7 עשוי להגיע למכירות שנתיות של 300,000 עד 360,000 יחידות. צ'אנג טוען ה כי הרכב מציע "מאפיינים טכנולוגיים יוצאי דופן ויחס מעולה בין איכות למחיר".

מבחינת מחירים, שיאומי מציבה את YU7 במיקום תחרותי מאוד מול טסלה. רכבי YU7 יימכרו במחיר של כ-35,000 עד 45,000 דולר, בעוד Model Y בסין עולה בין 37,000 ל-44,000 דולר.

• לכוד ברכב הבוער: הסיוט החוזר של דלתות חשמליות בתאונה הקטלנית; הפעם ברכב של שיאומי
• משבר בסמארטפונים, הזדמנות ברכבים: שיאומי במבחן
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

YU7 לא מתחרה רק במחיר - הרכב גם מציע יתרון טכנולוגי משמעותי בטווח הנסיעה. בעוד Model Y סטנדרטי מגיע לטווח של כ-580 קילומטר בטעינה אחת, YU7 מציע טווח גבוה יותר בכ-160 קילומטר נוספים.

טסלה לא מפרסמת נתוני מכירות מפורטים לפי דגמים בסין, אך החברה מכרה כ-660,000 רכבים במדינה ב-2024, מתוך סך של 1.8 מיליון רכבים ברחבי העולם.

מכירות טסלה בירידה

התזמון של השקת המתחרה החדשה מהווה אתגר נוסף עבור טסלה, שכבר מתמודדת עם קשיים. המכירות הגלובליות של החברה צנחו ב-13 אחוז ברבעון הראשון של השנה לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

• תרופת ההרזיה החדשה של אלי לילי: ירידה של 30% במשקל, אך שיעור הנשירה גבוה
• פלנטיר תובעת: "גנבו לנו קוד"
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• אילון מאסק = 2 מיליון ישראלים = 1 מיליון אמריקאים

הירידה במכירות נבעה מכמה גורמים: עדכון דגם Model Y שהפחית את הייצור, ופעילותו הפוליטית של אילון מאסק שהביאה לאתגרים למותג, כפי שהודתה החברה עצמה בשיחת הרווחים האחרונה.

בסין עצמה המצב אף קשה יותר. המכירות בסין היו יציבות יחסית, אך מלחמת הסחר בין ארה"ב לסין פגעה בתוצאות הרבעון השני. קונים סינים החלו להימנע מרכישת מוצרים אמריקניים. בשבעת השבועות הראשונים של הרבעון השני, מכירות טסלה בסין צנחו בכ-25%לעומת השנה שעברה.

עד לרבעון השני, נתח השוק של טסלה בשוק הרכבים החשמליים הסיני נשאר יציב בשנים האחרונות, ועמד על מעט פחות מ-10 אחוז. זה הישג מרשים בהתחשב בכך שלטסלה אין רכב במחיר נמוך יותר שמהווה כ-40 אחוז משוק הרכבים החשמליים הסיני.

עד לרבעון השני, נתח השוק של טסלה בשוק הרכבים החשמליים הסיני נשאר יציב בשנים האחרונות, ועמד על מעט פחות מ-10 אחוז. זה הישג מרשים בהתחשב בכך שטסלה אינה מציעה רכב במחיר נמוך, בעוד שהפלח של הרכבים הזולים מהווה כ-40 אחוז משוק הרכבים החשמליים הסיני.

לקראת דגם חדש

גארי בלאק, מייסד שותף של Future Fund Active ETF, חושש שהדגם החדש יהיה גרסה זולה יותר של Model 3 או Model Y. גרסאות במחיר נמוך של דגמים קיימים עלולות להקשות על טסלה להתמודד עם הפלחים השונים של השוק הסיני.

למרות כל האתגרים הללו, נראה שהמשקיעים לא מודאגים במיוחד. ממש לפני תחילת השבוע, מניית טסלה זינקה ב-43 אחוז מאז דוח הרווחים שפורסם בסוף אפריל, כאשר המשקיעים מתמקדים בבינה מלאכותית ורכבים אוטונומיים ולא במכירות הרכבים הקונבנציונליים.

טסלה מתכננת להתחיל שירות רובוטקסי באוסטין, טקסס, כבר ביוני. המשקיעים מאמינים שהדבר יכול לפתוח גל צמיחה חדש עבור יצרנית הרכב. דן איבס, אנליסט מחברת Wedbush, כינה זאת "עידן הזהב של הצמיחה האוטונומית", והעלה את יעד המחיר למניית טסלה ל-500 דולר מ-350 דולר קודם לכן, עם המלצת קנייה. אילון מאסק ציין לאחרונה שהרובוטים שטסלה מייצרת יהוו הכנסה מרכזית של החברה בעתיד, מה שמדגיש כי המנכ"ל לא רואה בטסלה רק חברת רכבים אלא הרבה יותר חברת טכנולוגיה.